BusinessMagazin

Tag: trenuri

  • Marea Britanie, paralizată de o furtună puternică. Autorităţile se tem de haos în transporturi

     Toţi operatorii privaţi erau în curs de a modifica sau de a anula programele de circulaţie a trenurilor ca măsură de securitate şi pentru a întârzia circulaţia până la ora 09.00 GMT (11.00, ora României), perioadă de timp necesară inspectării căilor ferate şi ridicării copacilor căzuţi pe drumuri.

    “În această dimineaţă, am identificat deja şi am curăţat 40 de linii de tren după ce copacii au căzut pe drumuri”, a anunţat un oficial din cadrul Network Rail, Robin Gisby.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • ORA DE IARNĂ: Cum va trebui să potrivim ceasurile în noaptea de sâmbătă spre duminică

     Ora oficială de vară este aplicată între ultima duminică din luna martie şi ultima duminică din octombrie. Pentru trecerea la ora oficială de iarnă, ceasurile vor fi date înapoi cu o oră, astfel că duminică 27 octombrie, care va avea 25 de ore, va fi cea mai lungă zi a anului.

    Trecerea la ora Europei Orientale, ora oficială de iarnă, nu va modifica mersul trenurilor în vigoare până la 27 octombrie, dar vor fi afectate de schimbarea de oră 65 de trenuri, dintre care 32 InterRegio, 31 Regio şi două InterCity, a anunţat CFR Călători.

    Trenurile de călători vor pleca din staţiile de formare după ora oficială de vară până în noaptea de 26 spre 27 octombrie ora 4.00, care devine ora 3.00.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • ORA DE IARNĂ: Cum va trebui să potrivim ceasurile în noaptea de sâmbătă spre duminică

     Ora oficială de vară este aplicată între ultima duminică din luna martie şi ultima duminică din octombrie. Pentru trecerea la ora oficială de iarnă, ceasurile vor fi date înapoi cu o oră, astfel că duminică 27 octombrie, care va avea 25 de ore, va fi cea mai lungă zi a anului.

    Trecerea la ora Europei Orientale, ora oficială de iarnă, nu va modifica mersul trenurilor în vigoare până la 27 octombrie, dar vor fi afectate de schimbarea de oră 65 de trenuri, dintre care 32 InterRegio, 31 Regio şi două InterCity, a anunţat CFR Călători.

    Trenurile de călători vor pleca din staţiile de formare după ora oficială de vară până în noaptea de 26 spre 27 octombrie ora 4.00, care devine ora 3.00.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Circulaţie feroviară închisă între Timişu de Sus şi Predeal, şase trenuri sunt blocate pe traseu

     Astfel, trenul R 3002 care circulă pe ruta Braşov – Bucureşti Nord staţionează în gara Dârste, IR 1745 Bucureşti Nord – Cluj Napoca şi IR 1637 Bucureşti Nord – Braşov sunt oprite în gara Predeal, IR 1644 Salva – Bucureşti Nord şi IR 1648 Bistriţa Nord – Bucureşti Nord staţionează în gara Braşov.

    De asemenea, trenul IR 1642 care circulă pe ruta Baia Mare – Bucureşti Nord staţionează în linie curentă între Timişul de Sus şi Predeal, pe firul II, a precizat Compania Naţională de Căi Ferate “CFR”, într-un comunicat de presă.

    Echipele feroviare sunt la faţa locului, cu drezine pantograf, şi intervin pentru tăierea copacilor căzuţi şi remedierea defecţiunilor produse la firul de contact în urma prăbuşirii copacilor.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cauzele accidentului feroviar din Elveţia sunt încă necunoscute. IMAGINI de la locul coliziunii

     Căile Ferate Elveţiene (CFF) au anunţat o conferinţă de presă pentru marţi, în prezenţa directorului general Andreas Meyer.

    Într-un comunicat, compania a prezentat, de asemenea, condoleanţe familiei mecanicului de tren decedat în accident.

    Luni seara, în jurul orei 18.45 (19.45 ora României), două trenuri regionale au intrat în coliziune în Granges-près-Marnand, un orăşel cu 1.000 de locuitori situat pe linia Palézieux – Payerne.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Tabela de plecări–-sosiri a trenurilor din Gara de Nord, afişată online. Pasagerii au acces în timp real la informaţii

    Pasagerii CFR Călători pot vedea online, în timp real, pe site-ul www.cfr.ro tabela de sosiri-plecări din Gara de Nord, ce oferă informaţii despre mersul trenurilor, despre întârzierile cu care pleacă sau vin trenurile şi ora la care ajung la destinaţie. Actualizarea informaţiilor se face la fiecare minut. Din Gara de Nord, cea mai mare gară din ţară, pleacă şi vin circa 100 de trenuri zilnic, aceasta fiind una din principalele porţi ale Capitalei, alături de aeroportul Henri Coandă din Băneasa. Aproape zilnic prin Gara de Nord trec circa 10.000 de persoane. Astăzi, de exemplu, potrivit tabelei ce apare pe site-ul companiei www.cfr.ro/webcam.php, trenul de tip InterRegio de pe ruta Timişoara –Bucureşti ajunge la destinaţie cu o întârziere de 25 de minute, în timp ce trenul care vine din Viena ajunge în Bucureşti cu o întârziere de 170 de minute.

    Acest sistem de prezentare a informaţiilor online a fost aplicat în urmă cu câţiva ani la aeroportul Henri Coandă, ce prezintă pe propriul site programul avioanelor şi eventual întârzierile cu care ajung sau pleacă la destinaţie, însă aceste informaţii nu sunt actualizate la fiecare minut.

    Gara de Nord a fost neglijată totală în ultimii ani, drept dovadă stau pereţii scorojiţi de la casele de bilete, coşurile de gunoi care arată deplorabil, care nu au fost schimbate nici după ce la compania de stat CFR SA a fost adus management privat. Până la începutul anului şI scaunele de pe peroane lăsau de dorit, cele mai multe rupte şi murdare, însă au fost schimbate de grecul Dimitris Sophocleus, care a stat câteva săptămâni la conducerea CFR SA.

    Atât la compania CFR Călători cât şi la CFR SA, care adminsitrează infrastructura feroviară, statul a numit management privat.

    Alexandra Gătej, fostul CEO al companiei Unilever South Central Europe şi fost consilier prezidenţial, a fost numită preşedinte în consiliul de administraţie (CA) al companiei de stat CFR  Călători, cu afaceri de 480 de milioane de euro în 2011.

    Toate stirile sunt pe zf.ro

     

  • Metroul şi autobuze RATB vor circula toată noaptea de Înviere

     Până luni, trenurile Metrorex vor circula la un interval de 8 – 10 minute, pe toate cele patru magistrale: Pantelimon – Dristor 2, Preciziei – Anghel Saligny, Berceni – Pipera şi Gara de Nord 2 – Parc Bazilescu.

    În funcţie de numărul călătorilor înregistraţi, Metrorex va introduce trenuri suplimentare pentru micşorarea intervalului de succesiune dintre trenuri, în scopul satisfacerii în condiţii optime a cererii de transport cu metroul în această perioadă, se arată într-un comunicat al companiei.

    Regia Autonomă de Transport Bucureşti (RATB) va pune în circulaţie, în noaptea de Înviere, 51 de autobuze care se vor succeda la intervale de 40 minute pe liniile de noapte şi la 30 de minute pe linia expres 783.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • 1 MAI LA MARE: Ce trenuri merg spre litoral şi cât costă biletul până la mare

     19 trenuri InterRegio vor circula suplimentar şi mai multe astfel de trenuri vor fi suplimentate cu vagoane, între 28 aprilie şi 7 mai, pentru a face faţă traficului de pasageri estimat cu prilejul mini-vacanţei dintre 1 Mai şi sărbătorile pascale, anunţă CFR Călători.

    Totodată, în unele zile libere din perioada 1 – 6 mai, când traficul de călători este diminuat, vor fi anulate unele trenuri de rang superior – InterCity şi InterRegio, precum şi unele trenuri Regio.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Avem doar 530 km autostradă, iar trenurile merg cu 44 km/h

    Trenurile de pasageri se deplasează în medie cu circa 44 km la oră în România, în contextul în care aproape jumătate din reţeaua actuală de cale ferată necesită lucrări de reparaţii capitale.

    Şi reţeaua rutieră a României continuă să se afle la coada Europei, cu 530 km de auto­străzi, deşi beneficiază în acest an, ca şi în anii anteriori, de o sumă  impresionantă: 1,2 mld. euro pentru autostrăzi şi drumuri naţionale. Această finanţare include şi banii de la stat, dar şi pe cei din fonduri UE sau din credite externe.

    Pe de altă parte, calea ferată are în acest an de la bugetul de stat 616 mil. euro, sumă ce include şi cofinanţările pentru proiecte europene, aproape dublu faţă de anul trecut, potrivit oficialilor CFR SA. Pentru reparaţii capitale

    s-au alocat doar 18 mil. euro, ce vor asigura lucrări la doar 13 km, dintr-un total de 5.900 km la care este nevoie de astfel de lucrări.

    Cu toate acestea, un document publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor arată că suma totală pentru investiţii în calea ferată se ridică anul acesta la 1,23 mld. euro. Nu este men­ţionat însă ce tipuri de fonduri include suma – bani europeni, de la stat sau credite externe.

    Citiţi articolul integral pe www.zfcorporate.ro

  • CFR Marfă, evaluată la de două ori preţul de fier vechi al trenurilor

    Incapacitatea statului de a administra eficient compania de transport feroviar de marfă CFR Marfă, ce exploatează 39.000 de vagoane şi 900 de locomotive, scoate la vânzare pachetul majoritar la un un preţ de pornire de 180,5 mil. euro, datoriile totale ale operatorului urmând să fie convertite de către stat în acţiuni.

    Altfel spus, compania de stat a fost evaluată la 360 milioane de euro, de două ori preţul de fier vechi al vagoanelor şi locomotivelor.

    „CFR Marfă este un caz flagrant de administrare proastă făcută de stat. Deşi a pierdut cotă de piaţă, compania rămâne într-o industrie care ar trebui să îi permită să fie pusă pe linia de plutire“, a spus economistul Daniel Dăianu.

    CFR Marfă a încheiat 2011 cu o cifră de afaceri de 261 mil. euro şi pierderi de 22 de milioane de euro.

    Spre comparaţie, polonezii au reuşit să facă din compania de stat PKP Cargo a doua cea mai importantă firmă de transport feroviar de marfă din Europa.

    Compania, care are în jur de 51.000 de vagoane, cu 12.000 mai multe decât CFR Marfă şi 2.550 de locomotive, a avut în primele nouă luni ale anului trecut un profit net de 205 milioane de zloţi (50 mil. euro), mai mult cu 15% faţă de aceeaşi perioadă din anul anterior.

    Citiţi articolul integral pe www.zfcorporate.ro