BusinessMagazin

Tag: RCA

  • Clauza de decontare directă la poliţele RCA devine obligatorie. Care sunt efectele

    Clauza de decontare directă ar putea deveni obli­ga­torie la achiziţionarea poliţei RCA, acest lucru urmând să re­ducă numărul nemulţumirilor, reclamaţiilor, petiţiilor din piaţă şi să contribuie la creşterea gradului de conştien­ti­zare a rolului poliţei de asigurare RCA, dar în acelaşi timp va aduce şi o creştere a preţului poliţei RCA.

    Anunţul privind implementarea clauzei de decontare di­rectă ca fiind obligatorie a fost făcut de Nicu Marcu, pre­şedintele ASF, care a explicat nevoia urgentă de a aproba mo­dificările legislative astfel încât să se rezolve disensiunile produse de poliţa RCA în piaţă.

    Ca răspuns la iniţitiva ASF, majoritatea organizaţiilor şi jucătorilor din asigurări sunt de acord cu această schim­ba­re legislativă, aceasta fiind una benefică pentru consu­matori, dar în acelaşi timp cadrul de reglementare trebuie foarte bine stabilit pentru a contribui la o funcţionare bună a pieţei.

    „Această decontare directă încearcă să rezolve o problemă pe care o avem în prezent. Toată lumea este obligată prin lege să aibă asigurarea RCA şi toată lumea fuge după poliţa cea mai ieftină. Cel mai adesea astfel de poliţe se dovedesc neacoperitoare la plata daunelor suferite în urma accidentelor rutiere. Preţul mic nu este garaţia serviciului bun“, a spus Daniel Apostol pentru ZF.

  • Şoferii sunt obligaţi prin lege să încheie o asigurare RCA pentru maşinile înmatriculate

    Cât plăteşti şi ce trebuie să ştii despre asigurarea RCA

    Neîncheierea poliţei atrage amenzi şi chiar reţinerea certificatului de înmatriculare Dovada RCA-ului se poate face şi pe tabletă sau telefon

    Dacă eşti proprietarul unei maşini sau urmează să îţi cumperi una, nu uita de obligaţia de a încheia asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto (RCA).

    Preţul acesteia diferă în funcţie de societatea de asigurări cu care închei contractul.
    Cele mai multe dintre societăţile autorizate de Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) pun la dispoziţie calculatoare prin care poţi anticipa costurile.

    Spre exemplu, pentru o maşină cu o capacitate cilindrică între 1.801 şi 2.000, un şofer de 42 de ani ar plăti la una dintre cele mai cunoscute firme de asigurare suma de 1.479 de lei pe an. Pentru aceeaşi maşină, un şofer de până în 30 de ani scoate din buzunare 2.939 de lei pe an.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • ASF clarifică într-un proiect legislativ plata penalităţilor de către asigurătorii RCA dacă se întârzie plata despăgubirilor

    Un proiect legislativ propus de Au­to­ritatea de Supraveghere Finan­ciară (ASF) privind legislaţia secundară pen­tru legea RCA ar urma să impună plata pe­nalităţilor de întârziere odată cu plata despăgubirilor de către asigură­to­rii RCA către persoanele prejudiciate, fă­ră solicitarea acestora expresă, potri­vit proiectului pentru modificarea şi com­pletarea Normei ASF nr. 20/2017 pri­vind asigurările auto din România, aflat în dezbatere publică.

    Proiectul legislativ pro­pus de ASF cla­ri­fică modul în care se efectuează pla­ta pe­nalităţilor de întârziere în ca­zul plă­ţii tardive a despă­gu­birilor de către asigu­rătorii RCA.

    Astfel, la articolul 30, după ali­nea­tul (1) se intro­du­ce un nou alineat: „Dacă asigurăto­rul RCA nu îşi îndepli­neş­te obligaţiile de plată în termenul pre­văzut la art, 21 alin. (4) din Legea nr. 132/2017, plata pe­nalităţilor de întâr­zie­re se efectuează odată cu plata des­pă­gu­birii, în contul per­soanei preju­diciate sau manda­ta­rului acesteia fără a fi necesară solici­tarea în mod expres a acestora“, se arată în proiectul ASF.

    Prin urmare, completarea legisla­tivă aduce la cunoştinţa asigură­torilor RCA că penalităţile de întârziere se vor face indiferent dacă acestea se solicită în mod expres sau nu. În prezent, persoana prejudiciată sau mandatarul trebuia să facă o solicitare în mod expres pentru a solicita plata penalită­ţilor de către asigurătorul RCA.

    Această clarificare adusă prin proiectul ASF face parte dintr-o serie de mai multe propuneri menite să vină în beneficiul pieţei RCA. Printre modificările normei RCA se mai regăsesc modificarea sistemului bonus-malus şi introducerea posibilităţii de completare a formularului de consta­tare amiabilă de accident printr-o apli­caţie agreată de asigurători.

    Propunerea privind sistemul bonus-malus ar urma să aducă penalizări suplimentare, ceea ce va însemna o creştere cu circa 40% a preţului la poliţa RCA în cazul în care şoferii vor fi implicaţi într-un accident cu victime.

    Practic, penalizarea va fi de patru clase de malus pentru fiecare eveniment soldat cu victime.

    mircea.nica@zf.ro

     

  • Modificări importante făcute poliţei RCA. Ce păţesc acum oamenii care fac accidente cu victime

    Pentru şoferii care vor fi implicaţi într-un accident cu victime, penalizarea va însemna o creştere cu 40% a preţului la poliţa RCA, însemnând patru clase de malus pentru fiecare eveniment soldat cu victime.

    Principalele modificări propuse de Autoritatea de Supraveghere Finan­ciară (ASF) pentru norma privind asigurările obligatorii auto (RCA) constau în modificarea sistemului bonus-malus şi introducerea posibili­tăţii de completare a formularului de constatare amiabilă de accident printr-o aplicaţie agreată de asigurători, potrivit proiectului de normă pentru modi­ficarea şi completarea Normei ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din România, care este suspusă dezbaterii publice pe site-ul ASF.

    Astfel, se propune „modificarea sistemului bonus-malus în sensul aplicării diferenţiate a malusului în funcţie de severitatea accidentului, respectiv dacă în urma procedurii acestuia au rezultat sau nu vătămări corporale sau decesul unor persoane“, se arată în documentul publicat.

  • Proiect de schimbare a normei RCA: cum s-ar modifica legea

    Pentru şoferii care vor fi implicaţi într-un accident cu victime, penalizarea va însemna o creştere cu 40% a preţului la poliţa RCA, însemnând patru clase de malus pentru fiecare eveniment soldat cu victime.

    Principalele modificări propuse de Autoritatea de Supraveghere Finan­ciară (ASF) pentru norma privind asigurările obligatorii auto (RCA) constau în modificarea sistemului bonus-malus şi introducerea posibili­tăţii de completare a formularului de constatare amiabilă de accident printr-o aplicaţie agreată de asigurători, potrivit proiectului de normă pentru modi­ficarea şi completarea Normei ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din România, care este suspusă dezbaterii publice pe site-ul ASF.

    Astfel, se propune „modificarea sistemului bonus-malus în sensul aplicării diferenţiate a malusului în funcţie de severitatea accidentului, respectiv dacă în urma procedurii acestuia au rezultat sau nu vătămări corporale sau decesul unor persoane“, se arată în documentul publicat.

    Prin urmare, pentru şoferii care vor fi implicaţi într-un accident cu victime, penalizarea va însemna o creştere cu 40% a preţului la poliţa RCA, în­semnând patru clase de malus pentru fiecare eveniment soldat cu victime. „Asiguraţii sunt penalizaţi prin aplica­rea unui malus, respectiv majorarea primei de asigurare, în funcţie de caz, astfel: cu două clase pentru fiiecare eveniment din care au rezultat numai prejudicii materiale; cu patru clase pentru fiecare eveniment soldat cu vă­tă­marea sănătăţii şi a integrităţii cor­porale ori decesul uneia sau mai multor persoane“, conform schimbări­lor propuse în proiectul de Normă RCA.

    Vineri, Confederaţia Transporta­torilor COTAR a criticat modificările aduse proiectului de normă RCA, în special modificările aduse la sistemul bonus-malus, susţinând că aceasta creează confuzie. Concret, COTAR susţine că norma nu explică clar ce se întâmplă atunci când un şofer provoacă un accident din care au rezultat atât pa­gube materiale, cât şi vătămări corpo­rale. Întrebarea principală este dacă se aplică cea mai mare clasă de malus din­tre cele două enumerate sau sunt cu­mulate penalizările şoferului, iar acesta este de fapt sancţionat cu 6 clase de malus.

    A doua propunere este de „intro­ducere a posibilităţii completării formularului de constatare amiabilă de accident  prin intermediul unei aplicaţii electronice agreate în comun de către asigurătorii RCA“, conform documen­tului aflat în dezbatere publică.

    Pe lângă aceste modificări, există o completare a obligaţiilor asigurătorilor RCA de a transmite informaţii cu privire la stabilirea gradului de răspun­dere în producerea accidentului şi la modul de soluţionare al cazurilor de culpă comună, conform documentului.

    În acelaşi timp, proiectul mai prevede un număr de patru clarificări, printre care, clarificarea condiţiilor de autorizare şi practicare a asigurării RCA, în sensul în care autorizarea nu se aplică doar pentru practicarea RCA în România, ci permite asigurătorului RCA să practice acest activitate pe întreg teritoriul Uniunii Europene.

    De asemenea, se mai propune clarificarea condiţiilor în care contractele RCA pot rămâne în vigoare în cazul transmiterii dreptului de proprietate asupra vehiculului asigurat şi în special în cazul vehiculelor pentru care se efectuează transferul de proprietate ca urmare a încetării unui contract de leasing financiar.

    În continuare, se mai regăseşte clarificarea modului de evaluare a prejudiciilor pentru lipsa de folosinţă a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a acestuia prin stabilirea documentelor în baza cărora contravaloarea acestor prejudicii poate fi solicitată şi clarificarea modului de calcul al perioadei pentru care se acordă despăgubiri.

    În final, se mai propune şi clarificarea termenului în care informaţiile cu privire la încheierea contractelor RCA şi daunele avizate sunt transmise către baza de date cu asigurările RCA încheiate pe teritoriul României, respectiv baza de date AIDA, care este dezvoltată şi administrată de către Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR).

     

  • KPMG a câştigat licitaţia ASF privind calcularea tarifului de referinţă al poliţelor RCA

    Valoarea con­tractului este de 597.000 de lei pentru o perioadă de 3 ani.

    „Abordarea propusă pentru deter­mi­narea/estimarea tuturor elementelor com­ponente ale formulei de calcul al tari­felor de referinţă, prevăzute de le­gis­laţia în vigoare, se bazează pe me­to­de de calcul adecvat şi care demon­strea­ză o foarte bună înţelegere a con­tex­tului achiziţiei. Metoda de calcul este descrisă în literatura de specialitate“, se arată în caietul de sarcini al licitaţiei.

    În afară de KPMG, ceilalţi participanţi la procedura de licitaţie au fost Ernst&Young Assurance Services şi asocierea Deloitte Audit România, Deloitte Advisory Cehia şi Deloitte Advisory Polonia.

  • Asigurările de viaţă şi sănătate vor fi în prim-plan

    Piaţa asigurărilor din România, care a fost întotdeauna orientată spre asigurările generale, cu o dominanţă semnificativă a asigurărilor auto, se îndreaptă spre un nou trend în care asigurările de viaţă şi sănătate vor fi în prim-plan. Astfel, noul trend, care crează perspectivele unor creşteri semnificative pe liniile de business facultative, în special pe asigurările de viaţă şi sănătate, ar putea apropia structura pieţei asigurărilor din România de cea a pieţelor vestice, unde predomină asigurările facultative.

    „La nivelul pieţei, liniile de business viaţă şi sănătate vor înregistra creşteri semnificative. Acest trend va apropia structura pieţei din România de cea a pieţelor vestice, unde predomină asigurările facultative, mai ales cele de viaţă. Reiterăm încrederea noastră în piaţa de asigurări din România, care continuă să aibă potenţial. Pandemia nu va dispărea peste noapte şi nu-i vom uita repede efectele şi, poate, lecţiile. Prin urmare, credem că românii vor fi mai conştienţi de riscuri, de felurile în care acestea pot fi gestionate şi va exista o cerere legitimă pentru asigurări, atât fizice, cât şi juridice”, este de părere François Coste, directorul general al Groupama Asigurări, sucursala locală a grupului francez cu acelaşi nume.

    El mai susţine că perspectivele în România rămân atractive pe termen mediu şi lung pentru un asigurător care, cu o scală potrivită, o paletă largă de produs în afară de RCA şi auto şi cu o echipă eficientă poate reuşi.

    „Este destul de evident că sănătatea va fi prioritară în perioada următoare. Asigurările de sănătate încep să fie tot mai relevante în România, la fel ca în multe alte ţări, jucând, astfel, un rol important în creşterea bugetului disponibil pentru sănătate şi completarea sistemului public de bază. O expunere bună vor continua să aibă şi asigurările de viaţă, care au devenit importante atât pentru persoane fizice, cât şi pentru persoane juridice, deopotrivă”, a mai explicat François Coste.

    El a mai adăugat că dacă trendul actual se menţine, Groupama Asigurări se aşteaptă la creşteri pe liniile facultative, iar în acelaşi timp, compania va continua să îşi dezvolte portofoliul prin adaptarea produselor şi serviciilor.

    „În orice caz, anul acesta a venit cu o lecţie: riscul este mai aproape decât credem. Iar această lecţie va impulsiona cererea pentru asigurări pe termen lung, pentru că asigurările sunt instrumente de gestionare a riscului. Nimeni nu îţi poate garanta siguranţa deplină, dar asigurările îţi oferă garanţia că evenimentele neprevăzute nu te opresc din activitate sau din a-ţi face planuri de viitor”, a mai spus François Coste.

    Din punctul de vedere al oportunităţilor, Groupama Asigurări îşi menţine poziţia faţă de agricultură, astfel acest sector rămâne unul strategic pentru companie.

    „Credem cu tărie în dezvoltarea asigurărilor agricole, mai ales în contextul în care agricultura românească se află pe locul 5 în Uniunea Europeană şi reprezintă un atu strategic pentru securitatea alimentară a României. Asigurările devin cu atât mai importante pentru fermieri cu cât fenomenele climatice din ultimii ani le cauzează tot mai multe pagube. Aceste fenomene sunt o provocare, Groupama Asigurări plătind daune agricole considerabile în perioada octombrie 2019 – iulie 2020, majoritatea cauzate de secetă”, a mai explicat directorul general al Groupama Asigurări.

    Până la izbucnirea pandemiei de COVID-19, François Coste susţine că Groupama Asigurări nu a apelat la o majorare de capital din 2012, în tot acest timp reuşind să se autofinanţeze şi să crească organic.

    Cu toate acestea, „în contextul crizei sanitare, am apelat la Grupul Groupama, care ne-a pus la dispoziţie un împrumut de 24 de milioane de euro, pe care l-am angajat pentru o perioadă de 10 ani. Este o măsură prudenţială, care să ne ajute să traversăm criza indiferent de impactul acesteia asupra industriei, în general. Cu acest sprijin, avem o rată de solvabilitate de 142%, care ne permite să investim în continuare în viitorul nostru”, a mai adăugat François Coste.

    Măsurile de eficientizare şi reducere a costurilor generate de perioada de criză au fost concepute în aşa fel încât să nu fie afectaţi de capacitatea investiţională, conform directorului general al Groupama Asigurări. Astfel, compania a continuat să investească în ofertă, procese, tehnologie şi brand.

    „Ne-am menţinut echipa completă de la debutul pandemiei, fiind în continuare cel mai mare angajator din piaţă, cu aproximativ 1.500 de angajaţi. Am reuşit să depăşim provocările cauzate de pandemie în zona de management al resurselor umane, fiind preocupaţi de menţinerea echipei, dar şi a sănătăţii şi siguranţei sale. Am reuşit în timp record să implementăm programul «work from home» la un nivel foarte aproape de 100%. A urmat un efort colectiv şi susţinut pentru managementul echipelor la distanţă, traininguri online, apoi managementul mixt al echipelor, în momentul în care am început să revenim parţial la birou”, a explicat François Coste.

    Strategia Groupama Asigurări a rămas neschimbată, dar a fost nevoie de o adaptare la implementarea ei cu flexibilitate şi viteză de reacţie, susţine François Coste.

    „Nu este vorba despre schimbări aduse modelului de business, ci doar de mici ajustări în ceea ce priveşte operaţiunile noastre, astfel încât să putem garanta siguranţa clienţilor şi a angajaţilor noştri. De departe cea mai mare schimbare a fost migrarea către un regim work from home”, a mai adăugat directorul general.

    Din perspectiva digitalizării, compania a ajuns la un nivel suficient de mare înainte de pandemie, ceea ce i-a permis doar să migreze spre sfera digitalului.

    „Nu am fost nevoiţi să creăm niciun serviciu de la zero, ci doar să continuăm să ne anunţăm clienţii că pot apela la serviciile deja existente, prin care pot face operaţiuni remote şi rapide, fără să compromită distanţarea socială sau să amâne operaţiunea respectivă. Spre exemplu, daunele au putut fi notificate online, la fel ca plata ratelor existente, iar inspecţiile de risc şi constatarea daunelor pentru toate produsele non-life au putut fi realizate la distanţă, printr-o simplă aplicaţie instalată pe telefonul clientului, o inovaţie introdusă pe piaţa românească de Groupama Asigurări”, a mai explicat François Coste.

    În continuare, compania va investi în infrastructura IT pentru îmbunătăţirea proceselor şi produselor.

    Piaţa asigurărilor a ajuns la un nivel al primelor brute subscrise de 5,6 miliarde de lei, înregistrând o creştere cu 3,4% în primele şase luni ale anului 2020, comparativ cu perioada similară a anului trecut. Groupama Asigurări a terminat primele şase luni din anul 2020 în top 5 cele mai mari companii de asigurări, cu un volum al primelor brute subscrise de 523 de milioane de lei, în scădere uşoară cu 3,5% comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut.

  • Transportatorii spun că poliţele RCA s-au putea scumpi din cauza minciunilor asiguratorilor

    Transportatorii spun că poliţele RCA s-au putea scumpi din cauza campaniei cu fake news susţinută de firmele de asigurări. Creşterea ar putea fi de patru ori  şi se bazează pe o serie de informaţii false vehiculate în spaţiul public de asiguratori, susţin reprezentanţii transportatorilor.

    Potrivit reprezentanţilor Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR), firmele de asigurări care vând RCA desfăşoară o campanie denigratoare şi mincinoasă la adresa service-urilor auto. Ei spun că ştirea falsă poate fi demontată cu cifre, statistici şi documente. Astfel, informaţia conform căreia numărul de accidente „a fost aproape la fel de mare ca anul trecut” este falsă în condiţiile în care datele oficiale arată că „numărul accidentelor de circulaţie a scăzut considerabil, anul acesta, în comparaţie cu anul 2019”.

    O altă informaţie considerată a fi falsă de reprezentanţii COTAR este cea privitoare la dauna medie, care, în anul 2019, „a depăşit 13.000 de lei”. De fapt, până la data raportărilor făcute de ASF, firmele de asigurări care vând RCA au achitat sub jumătate din numărul dosarelor de daună avizate, iar dauna medie achitată a fost de 4.942 lei, susţin transportatorii.

    Citiţi continuarea pe www.businessmagazin.ro

     

  • Schimbări RCA: De astăzi, asigurarea RCA poate fi prezentată, în cazul unui control, şi în format electronic, nu numai pe hârtie

    Începând de astăzi, 10 septembrie 2020, asigurarea RCA poate fi prezentată, în cazul unui control, şi în format electronic, nu numai pe hârtie, conform unui act normativ al Autorităţii de Supraveghere Financiară (ASF) care a fost publicat în Monitorul Oficial din data de 7 septembrie.

    Mai exact este vorba despre modificările aduse de Norma ASF 36/2020 care prevede modificarea art. 10 alin. (11) din Norma Autorităţii de Supraveghere Financiară nr. 20/2017 privind asigurările auto din România.

    Dovada încheierii asigurării RCA, în cazul controalelor efectuate de către autorităţile abilitate, se poate face prin oricare din următoarele modalităţi, aşa cum scrie în norma ASF:

    1. “poliţa de asigurare RCA şi contractul RCA emise de către asigurătorul RCA, pentru perioada de valabilitate înscrisă, prezentate pe suport de hârtie sau în format electronic;
    2. dovada asigurării de răspundere civilă a vehiculelor, eliberată de către asigurătorii RCA din alte state, cu valabilitate pe teritoriul României şi numai pentru perioada menţionată în acestea, sau poliţa de asigurare de frontieră pentru vehiculele înmatriculate/înregistrate în afara Spaţiului Economic European şi a Confederaţiei Elveţiene, prezentată pe suport de hârtie sau în format electronic;
    3. informaţia rezultată din interogarea bazei de date cu asigurările obligatorii de răspundere civilă auto încheiate pe teritoriul României, prin care se certifică existenţa unui contract RCA valabil la data interogării.”

    De asemenea, a fost introdusă o altă reglementare, cea de a treia din cele de mai sus, care stipulează faptul că dovada încheierii asigurării RCA o constituie şi informaţia rezultată din interogarea bazei de date cu asigurările obligatorii de răspundere civilă auto încheiate pe teritoriul României, prin care se certifică existenţa unui contract RCA valabil la data interogării.

    Poliţia Română a informat la rândul ei, pe pagina de Facebook, despre schimbarea normelor de către ASF. ”Vă dăm o veste bună, în curând asigurarea va putea fi prezentată şi în format electronic.Modificările au fost aprobate şi urmează să intre în vigoare la 3 zile de la publicarea în Monitorul Oficial.”, se arată în postarea Poliţiei. 

     

     

     

     

     

  • Transportatorii spun că poliţele RCA s-au putea scumpi din cauza minciunilor asiguratorilor

    Potrivit reprezentanţilor Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR), firmele de asigurări care vând RCA desfăşoară o campanie denigratoare şi mincinoasă la adresa service-urilor auto. Ei spun că ştirea falsă poate fi demontată cu cifre, statistici şi documente. Astfel, informaţia conform căreia numărul de accidente „a fost aproape la fel de mare ca anul trecut” este falsă în condiţiile în care datele oficiale arată că „numărul accidentelor de circulaţie a scăzut considerabil, anul acesta, în comparaţie cu anul 2019”.

    O altă informaţie considerată a fi falsă de reprezentanţii COTAR este cea privitoare la dauna medie, care, în anul 2019, „a depăşit 13.000 de lei”. De fapt, până la data raportărilor făcute de ASF, firmele de asigurări care vând RCA au achitat sub jumătate din numărul dosarelor de daună avizate, iar dauna medie achitată a fost de 4.942 lei, susţin transportatorii.

    „Cifrele oficiale, publicate de ASF, ne arată că dauna medie pentru daune materiale a crescut cu 1% în anul 2020. În concluzie, preţul RCA nu ar trebui să crească cu mai mult de 1-2%. Din păcate, aceiaşi asiguratori ne-au demonstrat, în perioada 2014 – 2016, că lăcomia unora nu are limite. O parte din mas-media a căzut în capcana întinsă de multinaţionalele din asigurări, astfel încât asistăm la o campanie de dezinformare, bazată pe fake news” – a declarat Vasile Ştefănescu, Preşedinte COTAR.

    Concluzia transportatorilor este că pentru a justifica creşterea preţului RCA a fost găsit un ţap ispăşitor: service-ul auto. Campania va duce, inevitabil, la creşteri treptate, anuale ale preţului RCA, până când acesta va ajunge la nivelul de preţ practicat de aceleaşi multinaţionale în ţările vest europene, au precizat reprezentanţii COTAR.