BusinessMagazin

Tag: privatizare

  • Hotărârea CSAT pe CFR Marfă, publicată de Preşedinţie: Privatizarea, responsabilitatea Guvernului – VEZI DOCUMENTUL

    Potrivit hotărârii publicate pe site-ul Preşedinţiei, la secţiunea CSAT – hotărâri emise de Consiliu, CSAT avizează proiectul de HG pentru aprobarea strategiei de privatizare a CFR Marfă şi a mandatului Ministerului Transporturilor pentru implementarea acesteia.

    În articolul 2 al hotărârii se arată că “modalitatea concretă şi procedura de privatizare se află în responsabilitatea Ministerului Transporturilor şi a Guvernului României”.

    Hotărârea CSAT mai cuprinde şi solicitarea către Ministerul Transporturilor de a include în contractul de privatizare clauze potrivit cărora cumpărătorul se obligă, sub sancţiunea rezoluţiunii contractului şi plata unor daune interese, să menţină obiectul de activitate al CFR Marfă şi să întreprindă toate măsurile necesare pentru îndeplinirea de către companie, pe toată durata sa de existenţă, a obligaţiilor de natură strategică ce îi revin potrivit legislaţiei în vigoare, protocoalelor şi acordurilor naţionale şi internaţionale.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Vânt la Cotroceni, furtună la Transporturi. Coafura coabitării rezistă

    Băsescu a insistat că nu aprobă numirea la Transporturi a lui Ovidiu Silaghi, propunerea PNL, până ce nu se încheie privatizarea CFR Marfă, ceea ce înseamnă şah direct la premierul Victor Ponta, obligat astfel să rămână interimar la Transporturi şi să-şi asume răspunderea pentru un eventual eşec. Ulterior, Băsescu a sugerat că ar fi bine ca USL să pregătească o altă nominalizare în locul lui Silaghi, care nu doar că are încă pe rol un proces cu ANI, dar, în opinia preşedintelui, s-a dovedit un ministru ineficient în primul guvern USL de anul trecut.

    Victor Ponta a încercat să scape de răspundere pasând aprobarea privatizării în cârca CSAT, iar comentatorii apropiaţi puterii au explicat ieşirea lui Băsescu printr-o intenţie a acestuia de a-şi relansa cariera de lider al opoziţiei, odată cu lansarea Partidului Mişcării Populare, formaţiunea pe care şeful statului ar fi gândit-o ca înlocuitor al PDL după ce Elena Udrea a pierdut, în mai, alegerile pentru şefia PDL.

    Nici Preşedinţia, nici Guvernul nu doresc însă o rupere a coabitării între palate, în plină negociere pentru un nou acord cu FMI, iar premierul Ponta s-a opus explicit chemării ridicole a unor penelişti gen Sorin Frunzăverde la un nou demers de suspendare a preşedintelui. Cât despre cazul CFR Marfă în sine, acesta e socotit de analişti pur şi simplu un potenţial test pentru indulgenţa FMI.

    “Dacă privatizarea va fi stopată, îşi va menţine oare FMI atitudinea indulgentă faţă de România în cadrul negocierilor unui nou acord? Probabil ca da, întrucât ne indoim că FMI este dispus să renunţe la eticheta de elev model a României. Totuşi, o asemenea lipsă de reacţie credem că va scădea credibilitatea acestui parteneriat şi va diminua astfel şi impactul asupra pieţelor”, a comentat Mihai Ţânţaru, economist al ING Bank România.

  • Ce trebuie să mai vândă Atena: Eurobank

    Eurobank, proprietarul băncii româneşti Bancpost, are active de cca 80 mld. euro şi a preluat recent alte două bănci elene, Hellenic Postbank şi Proton, în cadrul programului de recapitalizare în sistemul bancar, convenit de Grecia cu autorităţile zonei euro. Conform memorandumului citat de publica]ii ca Kathimerini, Ethnos sau Skai, guvernul elen s-a angajat ca până la finele lunii august să selecteze deja consultanţii pentru privatizare. De asemenea, statul trebuie să creeze stimulente pentru investitorii care ar dori să cumpere pachetul majoritar al băncii.

    Presa elenă a comentat că specificaţia privind selectarea exclusiv a unui investitor străin este menită să evite o nouă tentativă de fuziune cu o bancă elenă, după ce “troica” a blocat, în aprilie, fuziunea Eurobank cu National Bank of Greece. La acea vreme, agenţia Fitch estima că o repornire a fuziunii s-ar putea dovedi dificilă, având în vedere mărimea băncilor implicate, respectiv faptul că împreună ar forma o instituţie cu active de 184 mld. euro, mai mari decât PIB elen.

    Ţinta de privatizări a statului grec pentru acest an este de 1,6 mld. euro, iar pentru următorii trei ani de 2,7 mld. euro, respectiv 3 mld. şi 2,1 mld. euro. În acelaşi timp, 25.000 de angajaţi din sectorul public vor fi transferaţi pe alte posturi în acelaşi sector sau concediaţi până la finele anului curent.

    De asemenea, băncile elene va trebui să-şi diversifice pe termen mediu sursele de lichiditate, reducându-şi dependenţa de sectorul public, astfel încât vor fi obligate să depună trimestrial planuri de restructurare. Fondul de urgenţă al zonei euro va continua să ofere însă finanţare sistemului bancar elen.

  • Ponta, despre contractele de privatizare: Lăsaţi-l pe Băsescu, că e la plajă sau la Cireşica

     Întrebat, vineri, înainte de a porni pe traseul Raliului Sibiului, care sunt cele 3 contracte de privatizare despre care susţine că au fost avizate de către CSAT, Ponta a răspuns: “Despre lucruri serioase, vorbim în locuri serioase”.

    “Despre lucruri serioase, vorbim în locuri serioase, nu de pe plajă. Lăsaţi-l pe Băsescu, că e la plajă sau la Cireşica”, a răspuns premierul, citat de coresponentul MEDIAFAX.

    Când i s-a spus că preşedintele Traian Băsescu solicită lista cu cele 3 contracte de privatizare avizate de CSAT, Ponta a răspuns: “Nu mă interesează ce face domnul preşedinte pe plajă”.

    Jurnaliştii au insistat cu întrebări referitoare la cele 3 contracte de privatizare, dar premierul a răspuns: “Până luni, staţi liniştiţi. Sau mergeţi la plajă”, adăugând că discuţiile se poartă “în locuri oficiale”.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Preşedinţie: CSAT nu a avizat niciodată un contract de privatizare după încheierea procesului de licitaţie. Băsescu: Ponta să nominalizeze cele trei contracte avizate de CSAT

     Purtătorul de cuvânt al preşedintelui Bogdan Oprea afirmă, “referitor la declaraţiile ministrului interimar al Transporturilor şi prim-ministru al Guvernului României, domnul Victor-Viorel Ponta, făcute joi, 25 iulie, la Sibiu, potrivit căror Consilul Suprem de Apărare a Ţării (CSAT) ar fi avizat trei contracte de privatizare”, că “CSAT nu a avizat niciodată un contract de privatizare după încheierea procesului de licitaţie”.

    “De la intrarea în vigoare a Legii nr. 415 din 27 iunie 2002 privind organizarea şi funcţionarea Consiliului Suprem de Apărare a Ţării şi până în prezent, CSAT nu a avizat niciodată un contract de privatizare după încheierea procesului de licitaţie, acest lucru neintrând în atribuţiile CSAT. Preşedintele României, domnul Traian Băsescu, îl invită pe ministrul interimar al Transporturilor şi prim-ministru al Guvernului României, domnul Victor-Viorel Ponta, să nominalizeze cele trei contracte de privatizare care, potrivit domniei sale, au primit avizul CSAT”, afirmă Oprea.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • PROTESTELE sindicaliştilor CFR: Peste 2.500 de manifestanţi cer oprirea privatizării CFR Marfă şi “salarii decente”

     Sindicaliştii CFR s-au adunat, joi dimineaţă, în faţa Ministerului Transporturilor, unde au protestat mai bine de o oră. Aceştia au afişat bannere cu însemnele federaţiilor sindicale din care fac parte, dar şi cu mesaje prin care cer “salarii decente, nu de mizerie”. Sindicaliştii scandează “Vrem să muncim”, “Unitate”, “Hoţii” şi “Stop privatizării”.

    Protestatarii au spus că, dacă din 2007 până în 2008, în CFR Marfă erau 240.000 de angajaţi, acum mai sunt doar 51.000 de angajaţi, care răspund de 11.000 de kilometri de cale ferată, în condiţiile în care pe căile ferate “se transportă bogăţiile României”.

    Sindicaliştii au mai spus că vor să declanşeze greva generală şi cer demisia Executivului, întrucât nu este în stare să ia măsuri pentru a salva CFR Marfă şi locurile de muncă ale angajaţilor.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Guvernul a aprobat contractul de privatizare a companiei CFR Marfă. Documentul va fi transmis şi CSAT

     Hotărârea de Guvern se referă la aprobarea elementelor principale ale contractului care urmează să fie încheiat între Ministerul Transporturilor şi Grup Feroviar Român (GFR) pentru transferul a 51% din capitalul CFR Marfă.

    Surse guvernamentale au declarat, miercuri, dimineaţa, agenţiei MEDIAFAX că proiectul de hotărâre de guvern privind aprobarea contractului cu GFR pentru pachetul majoritar de acţiuni al CFR Marfă a fost inclus pe agenda şedinţei de Guvern de miercuri.

    Ulterior, premierul Victor Ponta a confirmat că Guvernul va aproba, miercuri, contractul de privatizare a CFR Marfă şi a precizat că documentul va fi transmis însă şi Consiliului Suprem de Apărare a Ţării (CSAT), astfel încât preşedintele Traian Băsescu să nu lase Guvernul “să greşească”.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Proiectul de hotărâre de Guvern privind privatizarea CFR Marfă, pe agenda şedinţei de Guvern de astăzi

     Potrivit surselor citate, proiectul a fost inclus pe ordinea de zi pregătită marţi după-amiaza de SGG.

    Hotărârea de Guvern se referă la aprobarea elementelor principale ale contractului care urmează să fie încheiat între Ministerul Transporturilor şi Grup Feroviar Român (GFR) pentru transferul a 51% din capitalul CFR Marfă.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Predoiu: Ponta să semneze privatizarea CFR Marfă dacă o consideră oportună şi corectă

     “Dacă premierul Ponta consideră privatizarea CFR Marfă oportună şi corectă atunci să semneze contractul, dacă nu, să spună de ce l-a ţinut în Guvern pe domnul ministrul Fenechiu şi să-şi mai asume încă un eşec”, a scris, marţi, pe Facebook, Cătălin Predoiu.

    Preşedintele Traian Băsescu a afirmat, luni, că premierul Victor Ponta trebuie să îşi asume, în calitate de ministru interimar la Transporturi, responsabilitatea politică pentru privatizarea CFR Marfă, având în vedere aprecierile pozitive făcute de acesta la modul cum s-a derulat privatizarea.

    Băsescu a mai spus că firma care a câştigat licitaţia pentru a cumpăra CFR Marfă nu are banii necesari pentru a plăti suma convenită şi caută bani “pe la bănci”, el întrebând de unde va mai avea compania bani de investiţii pentru modernizare.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Stolojan: Ponta, ca ministru interimar al Transporturilor, trebuie să clarifice privatizarea CFR Marfă

     “Premierul Victor Ponta, ministru interimar al Transporturilor, trebuie să clarifice pentru opinia publică procesul de privatizare a CFR Marfă, lăsat în ceaţă totală de către fostul ministru Relu Fenechiu, pe care acum domnul Ponta şi domnul Crin Antonescu îl laudă ca fiind un ministru foarte competent”, a spus Stolojan.

    În opinia sa, ministrul interimar al Transporturilor va trebui să clarifice pentru opinia publică şi pentru pieţele de capital de ce managementul privat nu poate funcţiona la societăţile, la companiile din administrarea sau unde Ministerul Transporturilor exercită calitatea de proprietar – CFR SA, compania care administrează infrastructura feroviară, şi Tarom.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro