BusinessMagazin

Tag: Dacia

  • Christophe Dridi, şeful Dacia, anunţă cum va arăta viitorul brandului auto românesc: Vom avea în gamă modele hibride şi electrice

    Dacia va implementa alături de Re­nault „electrificarea“ gamei în pe­rioa­da următoare şi pentru prima dată un director al mărcii vorbeşte şi de versiuni hibride, nu doar de ma­şini electrice.

    „La Dacia vom avea hibride şi vom avea ma­şini electrice cu sigu­ran­ţă. Întrebarea este când, nu dacă. Acum în aceasta fază, chiar dacă am şti data, tot nu am pu­tea comu­nica aceas­tă in­for­maţie. Avem hibride la Re­nault. Clio V proas­păt lan­sat va avea o versiune hi­bri­dă. Atunci când plat­formele sunt si­milare sau co­mune, este uşor să co­piezi tehnologie de la un model la al­tul“, a declarat Chris­tophe Dridi, pre­şe­dintele şi direc­torul general al Automobile Dacia. Dacă în urmă cu 15 ani când Renault a lansat Logan modelele Dacia primeau motorizări „amortizate“, în prezent maşinile pro­duse sub brandul românesc sunt echipate cu cele mai noi propulsoare, inclusiv cu motorul de 1,33 litri dez­voltat de Renault alături de Mer­cedes-Benz, sau noul 1,0 TCe dezvoltat alături de Nissan.

    Dacia va accelera pro­cesul de imple­men­tare a moto­ri­zărilor de nouă gene­ra­ţie, în condiţiile în care la nivel de grup, con­structorii auto vor fi obligaţi să se înca­dre­ze într-o medie a emi­siilor de 95 de grame de dioxid de carbon per kilo­metru din 2021. Spre comparaţie, în prezent media europeană este de circa 120g/CO2 per km.

    Pentru a respecta limita de dioxid de carbon, Renault a lansat în acest an cea de-a cincea generaţie a modelului de clasă mică Clio într-o versiune hibridă, în timp ce noul Captur, SUV-ul mic al mărcii şi Megane, modelul compact, vor veni în versiuni plug-in hybrid – hibride care pot fi alimentate cu energie electrică şi de la priză.

  • Dacia lansează noul Logan Stepway

    Din luna decembrie, modelul va fi disponibil în reţeaua Dacia din întreaga ţară. Preţurile sunt cuprinse între 10.250 euro (TVA inclus) pentru varianta echipată cu motorul TCe 90, şi 12.150 euro, pentru varianta Blue dCi 95.

    Noile versiuni oferă elementele de stil inspirate din universul vehiculelor din familia Stepway – protecţiile laterale specifice, de culoare neagră şi ornamentele cu aspect cromat, dispuse în partea inferioară a barelor de protecţie faţă şi spate. .

    Interiorul dispune de o tapiţerie specifică, în două nuanţe de gri. Denumirea Stepway se regăseşte atât pe spătarele scaunelor, cât şi în partea de jos a volanului îmbrăcat în piele. Maşinile vin cu echipamente printre care sistemul de navigaţie MediaNav, cu ecran tactil de 7‘’, oglinzile reglabile electric, cu dejivrare, sistemul cruise control sau asistenţa la parcarea cu spatele. Volumul portbagajului este de 510 litri, cu posibilitatea de a ajunge la 1.257 litri în cazul în care bancheta spate este rabatată.

    Opţional, vehiculul poate fi echipat cu jante de aluminiu, aer condiţionat cu reglare automată şi cameră video pentru asistenţa la parcarea cu spatele.

    Modelul este disponibil în 3 variante de motorizare. Este vorba de motorul pe benzină TCe 90 şi de două motoare diesel : Blue dCi 75 şi Blue dCi 95.

     

  • Înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 19% în primele zece luni ale anului. Dacia conduce în topul mărcilor, cu 40.813 de unităţi noi înmatriculate de la începutul anului

    Înmatriculările de autoturisme noi au crescut în primele zece  luni ale acestui an cu 18,8% faţă de perioada similară a anului trecut, potrivit datelor Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) şi Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), la un total de 134.698 de unităţi.

    Raportat la luna octombrie, înmatriculările au urcat cu 58,09% faţă de octombrie 2018, atingând un volum de 10.649 de unităţi.

    Topul mărcilor este condus de Dacia care a urcat la 40.813 de unităţi în primele zece luni ale anului, echivalentul unei creşteri de 30,78% faţă de perioada similară a anului trecut, locul secund fiind ocupat de Renault, cu 11.248 de unităţi noi înmatriculate în perioada ianuarie-octombrie 2019, plus 18,2%.

    Clasamentul este completat de Skoda, cu 10.447 unităţi (plus 9,77%) şi Ford cu 9.944 unităţi (plus 22,9%).
     

  • Dridi, Renault: România este invadată de maşini cumpărate la mâna a doua

    România este invadata de maşinile cumpărate la mâna a doua, iar atenţia trebuie îndreptată spre oprirea lor, a declarat, marţi, Christophe Dridi, directorul general al Automobile Dacia şi Group Renault România.

    “România este invadata de maşini cumpărate la mâna a doua şi trebuie să luptăm împotriva acestui aspect. În 2017 şi 2018, un milion de maşini scond-hand au intrat în România. Acestea poluează, nu sunt sigure şi nu generează venit pentru ţară”, avertizează Dridi.

    Directorul Renault atenţionează că industria auto traversează o perioadă de tranziţie, iar viitorul nu este cert în acest sens.

    Potrivit acestuia, 14% din Produsul Intern Brut (PIB) al ţării noastre provine din industria auto, de aceea sectorul trebuie sprijinit. “14% din PIB-ul României provine din industria auto, 25% din exporturi sunt din acest sector auto, de aceea trebuie să avem grijă de el. Un al treilea producător auto în România ar fi extrem de important, ar face ţara mai puternică, ar dezvolta-o din punct de vedere local”, a spus oficialul Renault.

    Christopher Dridi a vorbit şi despre importanţa integrării locale.“Un producător auto nu lucrează singur, e puternic doar alături de furnizori, are nevoie de bază, de rădăcină. Şi de aceea integrarea locală este extrem de importantă. Un alt aspect fundamental este educaţia. Problema României nu este calificarea, ci atragerea oamenilor şi păstrarea lor”, a mai spus el.

     

  • Proprietarul Dacia construieşte un rival pentru Tesla. Maşina cu care vrea să doboare recorduri de vânzări

    Proprietarul Dacia se gândeşte să lanseze un nou automobil electric, mai mare decât modelul actual Zoe, care să concureze cu rivali precum Model 3 de la Tesla sau ID.3 de la Volkswagen.

    Noul automobil ar putea fi produs pe o platformă comună cu Nissan şi Mitsubishi Motors Corp., a declarat directorul comercial pentru automobile electrice de la Renault, Emmanuel Bouvier.

    “Lucrăm la dezvoltarea unei game de modele astfel încât să acoperim toate segmentele cu automobile electrice”, a spus Bouvier, adăugând că noul vehicul ar putea fi o versiune electrică a unui model existent. “Este prea devreme să spunem că vom concura direct cu Tesla dar evident că intenţionăm să acoperim o gamă mai largă din piaţă”, a mai spus Bouvier, potrivit Agerpres.

    Renault şi Nissan au fost printre primii constructori auto generalişti care au oferit vehicule electrice precum Renault Zoe şi Nissan Leaf însă aceste modele nu au componente majore comune. Perspectiva ca alianţa Renault-Nissan-Mitsubishi să producă noi modele în comun a fost pusă sub semnul întrebării după prăbuşirea fostului lider Carlos Ghosn.

    În prezent, constructorii auto încep să îşi extindă oferta de vehicule electrice pentru a ţine pasul cu noile norme mai stricte privind emisiile poluante. Chiar dacă vânzările sunt în creştere, vehiculele electrice sunt în continuare un produs de nişă deoarece cumpărătorii sunt descurajaţi de preţurile mari, raza de acţiune limitată şi numărul redus de staţii de încărcare. Acest lucru ar putea să se schimbe după ce în reprezentanţe vor ajunge noi model precum Peugeot 208 sau ID.3 de la Volkswagen care costă fiecare aproximativ 30.000 de euro.

    Renault, care anul viitor va lansa o nouă versiune a modelului electric Zoe cu o autonomie extinsă, lucrează de asemenea şi la un vehicul electric mai accesibil, a dezvăluit Bouvier. Potrivit acestuia, modelul electric low-cost K-ZE construit pentru piaţa din China şi bazat pe modelul Kwid, ar putea fi eventual utilizat pentru a produce un vehicul electric european care să fie accesibil, scrie stirileprotv.ro

  • Viaţa e plină de surprize: Volkswagen vrea să se bată cu Dacia. Gigantul german vrea să repoziţionize Skoda pentru a concura direct cu Dacia

     Strategia face parte din repoziţionarea mărcilor grupului VW. Până acum Skoda reuşea chiar să concureze direct cu Volkswagen în ceea ce priveşte echiparea şi confortul modelelor sale, iar prin versiunile Laurin&Klement dorea să devină concurent inclusiv pe segmentul premium.

    „Dorim să gestionăm identitatea mărcilor mult mai clar în viitor”, a spus Michael Jost, şeful strategiei de produs în cadrul VW Group, citat de Automobilwoche, publicaţie-soră a Automotive News Europe. Astfel, în viitor, Skoda ar putea renunţa la versiunile sale care duc marca spre segmentul superior şi se va concentra mai mult pe pieţele est-europene. Pe de altă parte, Skoda domină piaţa locală, fiind pe locul întâi sau pe cel secund în cazul importurilor, însă la mare distanţă de Dacia.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Dacia a produs în primele opt luni peste 228.000 de vehicule, o creştere de 7,7%

    În perioada iulie-august 2019, producţia uzinei Dacia a fost de 36.404 vehicule, o creştere de 1,2% comparativ cu perioada similară din 2018.
     
    Pe modele, producţia se prezintă astfel: Dacia Duster – 173.508 unităţi (+24,6 % comparativ cu primele 8 luni din 2018), Dacia Sandero – 21.527 unităţi (-32 % comparativ cu primele 8 luni din 2018), Dacia Logan – 21.416 unităţi (-3,6 % comparativ cu primele 8 luni din 2018), Dacia Logan MCV – 1.729 unităţi (-18.5 % comparativ cu primele 8 luni din 2018).

  • Proiectarea viitoarelor modele Dacia a dus centrul de inginerie Renault Technologie Roumanie la peste 1 miliard de lei în 2018

    Renault Technologie Roumanie (RTR), centrul de inginerie al grupului francez din România, a realizat anul trecut afaceri de aproape 1,1 mld. lei sau 234 mil. euro, în creştere cu 22% faţă de anul anterior, potrivit datelor Ministerului Finanţelor.

    RTR, care are acum birourile în Preciziei, alături de celelalte divizii ale Group Renault România coordonează atât activitatea de proiectare, cât şi de testare a viitoarelor automobile Dacia şi Renault de la Titu. RTR este în principal responsabil de gama entry a Renault, care include modelele Dacia, iar în prezent inginerii lucrează la viitoarele generaţii ale Logan, Sandero, dar şi Lodgy, Dokker şi Duster. Actuala generaţie a lui Duster este spre exemplu primul automobil conceput integral în România, iar modelul este în prezent al doilea cel mai bine vândut în segmentul său la nivel european după Renault Captur.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Cele mai puternice 100 de femei din business: Cecilia Tudor, director vânzări speciale { Group Renault }

    •  Cecilia Tudor ocupă funcţia de director vânzări speciale în cadrul Renault Commercial Roumanie, coordonând o echipă de 24 de persoane.
    •  Anterior, ea a ocupat în cadrul grupului Renault funcţiile de sales manager al reţelei Renault, şef departament distribuţie Dacia Renault Nissan şi brand manager Dacia.
    •  Este absolventă a Academiei de Studii Economice Bucureşti şi are o diplomă în comerţ şi management de la Universitatea din Auvergne.

    Cifră de afaceri (2017): 5,1 mld. euro
    Profit (2017): 118,2 mil. euro

  • Brandurile care pun România pe harta businessului mondial: Dacia şi Bitdefender au dat tonul, dar alte mărci de consum vin puternic din urmă

    Snackurile Croco fac şi ele înconjurul lumii, oprindu-se şi în benzinăriile din Georgia. Dermatocosmeticele Ivatherm au ajuns în farmaciile din Dubai, Croaţia sau Japonia.Dacia rulează pe străzile din Cuba, Noua Caledonie sau Islanda.Iar antivirusul Bitdefender este fără doar şi poate cel mai utilizat brand românesc peste graniţă, fiind folosit de peste 500 de milioane de persoane, adică unu din 15 oameni din lume. Iar acestea sunt doar câteva exemple.

     
    Numărul mărcilor „made in Romania“ care au depăşit gra­niţele ţării este mult mai mic decât în cazul altor state, cât şi din Occident, dar şi din regiune, unde ţări ca Polonia au pariat puternic pe internaţio­nalizarea brandurilor proprii. Totuşi, în ultimii ani antreprenorii locali au prins curaj să treacă dincolo de graniţă cu produsele şi serviciile pe care le-au creat în ani şi ani de muncă. Oamenii de afaceri locali au fost încurajaţi de exemplul unor mărci ca Dacia sau Arctic, mărci româneşti cu tradiţie care ajung în toate colţurile lumii, mai ales după ce au intrat în portofoliul unor multinaţionale ca Renault (Franţa) şi Arcelik (Turcia).