“Superofertele de lichidare de stoc acum sustin vanzarile de
masini. Dar chiar si asa, clientii nu mai sunt la fel de receptivi
la discounturi cum erau anul trecut”. Remarca unui directorde
marketing al unui dealer de masini din Capitala surpinde cum nu se
poate mai bine cea mai grea perioada pentru industria auto din
ultimii cinci ani.
Nu caderea vanzarilor la mai putin de jumatate fata de anul trecut
pare acum principala problema, ci mai degraba faptul ca reducerea
la jumatate a incasarilor nu poate fi urmata de o scadere in
consecinta a costurilor pentru ca spre deosebire de situatia din
urma cu cinci ani, dealerii auto au de cateva ori mai multi
anagjati si credite de milioane si chiar zeci de milioane de euro
luate de la banci pentru a se extinde. In aceste conditii, cu
presiunea bancilor in spate si a stocurilor de masini din curte,
comerciantii se vad nevoiti sa se concentreze pe masini ieftine si
discounturi cat mai mari, mai ales pentru cei care isi cumpara
masina cu banii jos.
“Masinile de pe stoc, cu discounturi de peste 30% s-au vandut bine
chiar si in aceasta perioada. Inclusiv vehiculele comerciale. Cand
vinzi o masina noua la un pret de second-hand, clientii
reactioneaza”, spune Radu Cristian, director de marketing Trust
Motors, importatorul Peugeot pe piata locala.
El recunoaste insa ca aceste preturi nu sunt sustenabile, alti
dealeri folosind chiar sintagma “preturi sinucigase”. Odata cu
aparitia ofertelor speciale, a intervenit si reorientarea
clientilor catre masini mai ieftine. Spre exemplu, daca in anii
trecuti motorizarile diesel erau pe un trend ascendent, acum din
cauza pretului mai mare cu pana la 1.500 de euro fata de un motor
pe benzina, multi s-au reorientat catre masini mai ieftine. Spre
exemplu, in cazul Skoda, anul acesta pretul mediu al unei masini a
scazut pana la 12.000 de euro fara TVA, fata de 13.000-15.000 de
euro in 2008.