BusinessMagazin

Tag: păstrare

  • DPD România: Sub 6% din livrările lunare ale curierilor sunt reprogramate

    În timp ce majoritatea celor care solicită reprogramarea livrărilor modifică ziua de livrare, dar păstrează adresa unde doresc să primească coletele, 24% dintre cei care îşi reprogramează livrările modifică adresa de livrare către Parcel Shop DPD, iar aproape 10% solicită o reprogramare către o nouă adresă de livrare.

    „Se poate întâmpla ca, din diverse motive, clienţii să solicite o reprogramare a livrării, chiar dacă acest lucru nu se întâmplă foarte des. Chiar şi aşa, aceştia au posibilitatea de a-şi reprograma livrarea simplu şi rapid prin intermediul platformei Livrare Nouă, special creată pentru a uşura munca atât clienţilor, cât şi curierilor”, declară Lucian Aldescu, CEO DPD România.

    Potrivit acestuia, de la începutul anului, până în prezent, volumul livrărilor reprogramate din diverse motive a atins pragul de 215.000.De cele mai multe ori, principalele motive pentru care clienţii DPD România solicită o reprogramare a livrării sunt constituite de faptul că nu sunt prezenţi la adresă în ziua livrării, nu deţin suma ramburs necesară pentru achitarea contravalorii produselor sau se află în vacanţă.De asemenea, în cazul în care serviciul presupune returnarea de documente semnate către expeditor, precum contracte sau termeni şi condiţii, destinatarul solicită răgaz pentru a se informa şi reprogramează livrarea.

    În ceea ce priveşte clasamentul oraşelor cu cele mai multe livrări reprogramate de la începutul anului, până în prezent, acesta este condus de zona Bucureşti-Ilfov, urmată de Braşov, Cluj-Napoca, Timişoara şi Constanţa. 

  • La 25 de ani, devenea cel mai tânăr director de marketing al grupului Carrefour

    Ea a fost unul dintre primii angajaţi ai retailerului francez pe piaţa autohtonă şi şi-a păstrat funcţia, de-a lungul anilor.

    Cât priveşte preocupările din afara carierei, ea se declară interesată de „designul interior, călătorii şi latura spirituală. Dedic cam 30% din timpul meu liber acestor trei domenii. Restul de 70% din timpul liber este pentru băiatul meu!”.

    Ea povesteşte că momentul cel mai frumos din viaţa sa personală este legat de naşterea băiatului său, în vârstă de circa doi ani şi jumătate. Întrebată ce măsuri concrete ar lua, dacă ar fi pentru o zi preşedinte, pe acelaşi principiu ca în poveştile în care cineva poate fi împărat pentru o zi, Andreea Mihai indică trei decizii.

    Pe de o parte, ar organiza cu toate partidele politice şi reprezentanţi ai societăţii civile discuţii pentru a seta strategia României pe următorii 10-15 ani (cu 10 domenii cheie) „şi toate guvernele, indiferent de culoare, ar fi obligate să se ţină de ea, căci au participat la aceste discuţii (care să fie făcute şi publice!). În al doilea rând, trebuie stabilit, ca urgenţă naţională, un plan pe sănătate, cu alocări sporite pentru sănătate, atragere de fonduri europene, parteneriate public-private, spitale în fiecare judeţ, dotări de ultimă oră, personal suficient, bine plătit, şcolarizare în afara ţării şi în ţară, schimb de experienţă cu alte ţări, etc. În al treilea rând, ar fi necesar un masterplan IT: aş dezvolta o interfaţă comună a tuturor serviciilor administrative; totul să fie pe o mare platformă, identificare unică cu CNP-ul, plata on line, eliberare hârtii oficiale online cu semnături electronice etc.”.

  • Cum a ajuns un rege să fie pilot pe avioanele de pasageri. Şi tu te-ai putea afla într-un avion pilotat de el

    Regele Olandei, Willem-Alexander, a dezvăluit public într-un interviu acordat ziarului De Telegraaf, că pilotează în secret aeronavele companiei KLM. Regele a recunoscut că timp de două decenii a zburat cu KLM în calitate de copilot. Pasiunea de a pilota îl ajută să se relaxeze şi să se detaşeze de îndatoririle regale, potrivit unui comunicat de presă trimis de reprezentanţii companiei.

    În ultimii 21 de ani, regele Olandei a zburat în calitate de copilot de două ori pe lună cu KLM. Willem-Alexander a păstrat discreţia de fiecare dată când a fost la bordul aeronavelor. „Avantajul de a fi copilot constă în faptul că nu este nevoie să-mi spun numele. Întotdeauna când le urez pasagerilor un zbor plăcut alături de noi, menţionez doar numele căpitanului şi al echipajul. Deci nu trebuie să mă prezint.” a declarat regele. Întrucât prezenţa regelui nu va fi anunţată niciodată, pasagerii nu vor fi notificaţi când membrul familiei regale se va află la bord.

    Suveranul olandez a precizat că se antrenează în prezent pentru a pilota aeronavele Boeing 737 din flota KLM. Regele va continua să zboare de două ori pe lună în calitate de copilot, la fel cum obişnuia în timp ce pilota avioanele de dimensiuni mai mici, Fokker 70. Acesta alege de obicei zborurile scurte, ca să poată reveni rapid în Olanda în caz de urgenţă.

    Compania KLM a fost fondată în anul 1919, fiind astfel cea mai veche linie aeriană care şi-a păstrat numele original. În 2004, Air France şi KLM au format alianţă Air France KLM. Din această aliantă a rezultat cel mai puternic grup aviatic european, bazat pe două brand-uri şi hub-uri puternice-aeroportul Schiphol din Amsterdam şi aeroportul Charles de Gaulle din Paris. Păstrand identitatea celor 2 companii, grupul se concentrează pe 3 aspecte esenţiale: transportul pasagerilor, mentenanţa aeronavelor şi transportul de marfă.   

    Air France şi KLM sunt companii membre ale alianţei globale SkyTeam, care numără 20 membri şi care oferă pasagerilor din intreagă lume acces la o reţea globală de peste 17.300 de zboruri către 1.062 de destinaţii din 177 de tări.

  • Cum a ajuns un rege să fie pilot pe avioanele de pasageri. Şi tu te-ai putea afla într-un avion pilotat de el

    Regele Olandei, Willem-Alexander, a dezvăluit public într-un interviu acordat ziarului De Telegraaf, că pilotează în secret aeronavele companiei KLM. Regele a recunoscut că timp de două decenii a zburat cu KLM în calitate de copilot. Pasiunea de a pilota îl ajută să se relaxeze şi să se detaşeze de îndatoririle regale, potrivit unui comunicat de presă trimis de reprezentanţii companiei.

    În ultimii 21 de ani, regele Olandei a zburat în calitate de copilot de două ori pe lună cu KLM. Willem-Alexander a păstrat discreţia de fiecare dată când a fost la bordul aeronavelor. „Avantajul de a fi copilot constă în faptul că nu este nevoie să-mi spun numele. Întotdeauna când le urez pasagerilor un zbor plăcut alături de noi, menţionez doar numele căpitanului şi al echipajul. Deci nu trebuie să mă prezint.” a declarat regele. Întrucât prezenţa regelui nu va fi anunţată niciodată, pasagerii nu vor fi notificaţi când membrul familiei regale se va află la bord.

    Suveranul olandez a precizat că se antrenează în prezent pentru a pilota aeronavele Boeing 737 din flota KLM. Regele va continua să zboare de două ori pe lună în calitate de copilot, la fel cum obişnuia în timp ce pilota avioanele de dimensiuni mai mici, Fokker 70. Acesta alege de obicei zborurile scurte, ca să poată reveni rapid în Olanda în caz de urgenţă.

    Compania KLM a fost fondată în anul 1919, fiind astfel cea mai veche linie aeriană care şi-a păstrat numele original. În 2004, Air France şi KLM au format alianţă Air France KLM. Din această aliantă a rezultat cel mai puternic grup aviatic european, bazat pe două brand-uri şi hub-uri puternice-aeroportul Schiphol din Amsterdam şi aeroportul Charles de Gaulle din Paris. Păstrand identitatea celor 2 companii, grupul se concentrează pe 3 aspecte esenţiale: transportul pasagerilor, mentenanţa aeronavelor şi transportul de marfă.   

    Air France şi KLM sunt companii membre ale alianţei globale SkyTeam, care numără 20 membri şi care oferă pasagerilor din intreagă lume acces la o reţea globală de peste 17.300 de zboruri către 1.062 de destinaţii din 177 de tări.

  • Cum a ajuns un rege să fie pilot pe avioanele de pasageri. Şi tu te-ai putea afla într-un avion pilotat de el

    Regele Olandei, Willem-Alexander, a dezvăluit public într-un interviu acordat ziarului De Telegraaf, că pilotează în secret aeronavele companiei KLM. Regele a recunoscut că timp de două decenii a zburat cu KLM în calitate de copilot. Pasiunea de a pilota îl ajută să se relaxeze şi să se detaşeze de îndatoririle regale, potrivit unui comunicat de presă trimis de reprezentanţii companiei.

    În ultimii 21 de ani, regele Olandei a zburat în calitate de copilot de două ori pe lună cu KLM. Willem-Alexander a păstrat discreţia de fiecare dată când a fost la bordul aeronavelor. „Avantajul de a fi copilot constă în faptul că nu este nevoie să-mi spun numele. Întotdeauna când le urez pasagerilor un zbor plăcut alături de noi, menţionez doar numele căpitanului şi al echipajul. Deci nu trebuie să mă prezint.” a declarat regele. Întrucât prezenţa regelui nu va fi anunţată niciodată, pasagerii nu vor fi notificaţi când membrul familiei regale se va află la bord.

    Suveranul olandez a precizat că se antrenează în prezent pentru a pilota aeronavele Boeing 737 din flota KLM. Regele va continua să zboare de două ori pe lună în calitate de copilot, la fel cum obişnuia în timp ce pilota avioanele de dimensiuni mai mici, Fokker 70. Acesta alege de obicei zborurile scurte, ca să poată reveni rapid în Olanda în caz de urgenţă.

    Compania KLM a fost fondată în anul 1919, fiind astfel cea mai veche linie aeriană care şi-a păstrat numele original. În 2004, Air France şi KLM au format alianţă Air France KLM. Din această aliantă a rezultat cel mai puternic grup aviatic european, bazat pe două brand-uri şi hub-uri puternice-aeroportul Schiphol din Amsterdam şi aeroportul Charles de Gaulle din Paris. Păstrand identitatea celor 2 companii, grupul se concentrează pe 3 aspecte esenţiale: transportul pasagerilor, mentenanţa aeronavelor şi transportul de marfă.   

    Air France şi KLM sunt companii membre ale alianţei globale SkyTeam, care numără 20 membri şi care oferă pasagerilor din intreagă lume acces la o reţea globală de peste 17.300 de zboruri către 1.062 de destinaţii din 177 de tări.

  • Secretul DEZVĂLUIT de şeful de recrutare al Google: cum pot companiile să-şi păstreze angajaţii

    Laszlo Bock, şeful de recrutare al Google şi autor al cărţii “Reguli de muncă!”, a dezvăluit celor de la Bloomberg faptul că majoritatea companiilor nu ştiu cum să păstreze oamenii valoroşi.

    “Oamenii nu rămân pentru bani”, a explicat Bock, argumentând că o treime din primii 100 de angajaţi ai Google încă lucrează pentru companie, în ciuda faptului că au câştigat foarte mulţi bani în urma listării la bursă.

    Potrivit managerului, oamenii aleg să rămână la companie din două motive: calitatea oamenilor alături de care lucrează şi sentimentul că munca lor va avea un impact.

    “Din acest motiv, procesul de angajare e unul foarte important”, explică Bock, referindu-se la primul motiv. Fie că aplică pentru un post de asistent sau pentru unul de inginer senior, fiecare candidat este verificat de viitorul şef, de colegi, de o comisie de angajare şi de CEO-ul Larry Page.

    “Oamenii nu vor doar să câştige bani”, mai spune Laszlo Bock. “Ei vor ca munca lor să însemne ceva”. Astfel, dând angajaţilor un scop vei asigura atât gradul de retenţie cât şi o creştere a productivităţii.

    Cu toate acestea, Block admite faptul că există unii angajaţi care doresc, pur şi simplu, să schimbe domeniul de activitate; în acest caz, explică managerul de resurse umane, compania poate face prea multe pentru a-l întoarce pe angajat din drum.

  • Dacian Cioloş s-a întâlnit cu Prinţul Charles la reşedinţa acestuia din Anglia

    ”Cu Prinţul Charles de Wales, la reşedinţa sa de la Highgrove, Anglia, vorbind despre cum putem susţine împreună fermierii români şi păstrarea patrimoniului României”, a postat Dacian Cioloş pe Facebook, alături de o fotografie în care apar cei doi.

    Fostul premier a precizat că discutat cu Prinţul Charles şi Aura Woodward, directoarea Fundaţiei Printul de Wales Romania, despre colaborarea concretă cu Platforma România 100 în susţinerea pentru comercializare a produselor naturale româneşti şi un posibil program de punere în valoare a cetăţilor medievale din Transilvania care să ajute la crearea de locuri de muncă pentru localnici.

  • Surpriza neplăcută pentru fanii Nokia. Cât va costa noul Nokia 3310 în magazinele din Europa

    Noul Nokia 3310 păstrează designul clasic al emblematicului telefon, cu mici modificări adaptate la prezent. Astfel, noul model de 3310 nu are ecranul monocrom, ci un ecran color mult mai mare decât cel original. Noul display are diagonala de 2,4 inci şi rezoluţia de 320 x 240 pixeli. Telefonul are o cameră de 2 MP şi un slot pentru card microSD. 

    Totuşi, cei care vor cumpăra acest telefon nu o vor face pentru a face poze sau pentru a vorbi pe messenger, ci pentru autonomia bateriei. Bateria noului Nokia 3310 păstrează tradiţia, iar reprezentanţii companiei susţin o autonomie până la 22 de ore de convorbire şi până la 31 de zile de stand by. Bateria de 1220mAh poate fi scoasă, la fel ca în cazul originalului, iar încărcarea se face acum prin intermediul unui port Micro USB.

    De asemenea, celebrul joc Snake revine, şi el mai ambiţios şi mai colorat.

    Noul Nokia 3310 este şi mai colorat decât vechiul model fiind disponibil în varianta clasică de albastru mat,  gri, dar şi în nuanţe pastelate de galben şi de roşu. Telefonul ar urma să coste 49 de euro şi va fi disponibil începând cu al doilea trimestru al lui 2017, a fost anunţat în februarie 2017.

    Se pare că preţul a fost mărit la 59 de euro pentru cumpărătorii din Europa. Astfel clienţii din Austria, Norvegia si Cehia au trebuit să plătească 59 de euro pentru pre-comenzile inregistrate. 

    Fotografii: The Verge

  • Surpriza neplăcută pentru fanii Nokia. Cât va costa noul Nokia 3310 în magazinele din Europa

    Noul Nokia 3310 păstrează designul clasic al emblematicului telefon, cu mici modificări adaptate la prezent. Astfel, noul model de 3310 nu are ecranul monocrom, ci un ecran color mult mai mare decât cel original. Noul display are diagonala de 2,4 inci şi rezoluţia de 320 x 240 pixeli. Telefonul are o cameră de 2 MP şi un slot pentru card microSD. 

    Totuşi, cei care vor cumpăra acest telefon nu o vor face pentru a face poze sau pentru a vorbi pe messenger, ci pentru autonomia bateriei. Bateria noului Nokia 3310 păstrează tradiţia, iar reprezentanţii companiei susţin o autonomie până la 22 de ore de convorbire şi până la 31 de zile de stand by. Bateria de 1220mAh poate fi scoasă, la fel ca în cazul originalului, iar încărcarea se face acum prin intermediul unui port Micro USB.

    De asemenea, celebrul joc Snake revine, şi el mai ambiţios şi mai colorat.

    Noul Nokia 3310 este şi mai colorat decât vechiul model fiind disponibil în varianta clasică de albastru mat,  gri, dar şi în nuanţe pastelate de galben şi de roşu. Telefonul ar urma să coste 49 de euro şi va fi disponibil începând cu al doilea trimestru al lui 2017, a fost anunţat în februarie 2017.

    Se pare că preţul a fost mărit la 59 de euro pentru cumpărătorii din Europa. Astfel clienţii din Austria, Norvegia si Cehia au trebuit să plătească 59 de euro pentru pre-comenzile inregistrate. 

    Fotografii: The Verge

  • Atunci când democraţia e nedreaptă: cine sunt cei care l-au făcut dictator pe Erdogan

    Astfel, cei 49% care au votat împotriva transformării statului într-o republică prezidenţială, dorind păstrarea stării de fapt, au avut anul trecut o contribuţie egală cu 72% din economia Turciei. Restul de 51%, care au votat în favoarea schimbărilor cerute de Erdogan, au fost anul trecut “responsabili” de 28% din economia statului.

    Similar, cei care au votat împotriva lui Erdogan au cumpărat 85% din volumul total de cărţi comercializate în 2016. Cei 51% care au votat “pentru” au cumpărat doar 15% din aceste cărţi.

    Majoritatea cetăţenilor turci s-au pronunţat, la limită, în favoarea proiectului de instituire a sistemului prezidenţial, situaţie care îi va oferi prerogative sporite preşedintelui Recep Tayyip Erdogan, conform rezultatelor finale ale referendumului constituţional desfăşurat duminică.

     Potrivit rezultatelor anunţate după numărarea a 99,95% din voturi, 25 de milioane de cetăţeni turci (51,3%) s-au pronunţat în favoarea sistemului prezidenţial, iar 23,7 milioane (48,7%) împotrivă, relatează agenţia de ştiri Anadolu.

    Preşedintele Recep Tayyip Erdogan, iniţiatorul referendumului, a transmis felicitări formaţiunilor care au susţinut proiectul de modificare a Constituţiei – Partidul Dreptăţii şi Dezvoltării (AKP), Mişcarea Naţionalistă (MHP) şi Partidul Marii Uniuni BBP).

    “Potrivit rezultatelor, aproape 25 de milioane de cetăţeni turci au votat în favoarea modificării Constituţiei, diferenţa fiind de circa 1,3 milioane de voturi”, a afirmat Recep Erdogan, cerând marilor puteri să respecte rezultatul referendumului.

    Graficul a fost realizat de designerul turc Yardimli Diren.

    Sursa: hvg.hu