BusinessMagazin

Tag: Metrorex

  • Metrorex: Şoseaua de la Academia Militară, umflată din cauza terenului unde se lucrează la metrou

    Circulaţia în zona Academiei Militare din Bucureşti a fost blocată, joi dimineaţă, după ce şoseaua s-a umflat şi a crăpat, iar prin găurile create a început să ţâşnească nisip şi apă.

    Metrorex arată, într-un comunicat de presă, că umflarea carosabilului, în zona intersecţiei străzilor Doctor Dumitru Bagdasar şi Gheorghe Marinescu, s-a produs din cauza unor elemente necunoscute privind terenul, cum ar fi umpluturi necompactate sau eventuale puţuri vechi, situaţie care a dus la scăderea presiunii de excavare a echipamentului pentru săpat tuneluri “Sfânta Filofteia”, care asigură execuţia tunelului de metrou dintre staţiile Academia Militară şi Eroilor 2.

    “Acest fapt a determinat ieşirea la suprafaţă a unei cantităţi de material (emulsie bentonitică) şi umflarea carosabilului cu circa 10-12 cm pe o lungime de aproximativ şase metri. A fost afectată doar o bandă de circulaţie dintre cele trei, pe o lungime de circa 10 metri”, potrivit sursei citate.

    Reprezentanţii Metrorex au precizat că tunelul, echipamentul de săpat şi terenul sunt stabile în acest moment, iar lucrările de săpături se desfăşoară în condiţii normale. De asemenea, o echipă mixtă, formată din specialişti ai constructorului Astaldi şi Metrorex, analizează situaţia creată.

    “În cursul zilei de astăzi, zona respectivă va fi decopertată, stabilizată, iar suprafaţa carosabilă va fi refăcută pentru restabilirea circulaţiei auto în condiţii normale”, se mai arată în comunicatul companiei.

    Potrivit Brigăzii Poliţiei Rutiere, traficul este blocat pe strada Doctor Dumitru Bagdasar, fiind deviat pe rutele ocolitoare Splaiul Independenţei – Pod Cotroceni – Şoseaua Cotroceni, Splaiul Independenţei – Pod Grozăveşti – Bulevardul Vasile Milea şi Ştirbei Vodă – Pod Eroilor – Bulevardul Eroilor – Bulevardul Eroilor Sanitari – Strada Gheorghe Marinescu – Şoseaua Cotroceni.

     

  • Instalaţiile de taxare de la metrou, modernizate cu peste 40 milioane euro

    Contractul vizează modernizarea instalaţiilor pe Magistrala 1 Pantelimon – Dristor 2, Magistrala 2 Berceni – Pipera şi Magistrala 3 Dristor 1 – Preciziei, pentru un număr total de 41 de staţii de metrou.

    Proiectul prevede demontarea instalaţiilor de taxe care echipează în prezent staţiile de metrou şi dotarea cu instalaţii moderne de taxare automată. Soluţia tehnologică propusă pentru titlurile de transport este cardul contactless, care va funcţiona temporar împreună cu cardul magnetic actual.

    Sistemul automat de taxare la metrou a fost pus în funcţiune în anul 1995, când s-a renunţat la plata directă a călătoriei cu monezi şi au fost introduse cartelele magnetice. Completările ulterioare au adăugat sistemului automat de taxare reţeaua de comunicaţii, servere, up-gradarea echipamentului de ghişeu din staţii şi automate de vânzare.

    “Sistemul automat de taxare al Metrorex bazat pe cardul magnetic, deşi încă funcţional, este la limita perioadei eficiente de utilizare datorită uzurii fizice şi morale, precum şi datorită epuizării capacităţilor de dezvoltare. În aceeaşi măsură, aplicaţiile software de management al tranzacţiilor funcţionează pe reţele de transmise date de tip ATM, care necesită mentenanţă la costuri foarte mari pentru echipamente scoase din fabricaţie. Tranzacţiile călătoriilor, colectate în sistem, sunt procesate în majoritatea situaţiilor de computere din generaţia Pentium II (an 1997) la care de asemenea mentenanţa şi procurarea de piese de schimb sunt cel puţin deficitare, dacă nu imposibil de executat în anumite situaţii”, se arată în caietul de sarcini aferent procedurii.

    Achiziţia va fi finanţată cu fonduri europene şi bani de la buget, termenul pentru finalizarea acordului fiind de 260 de zile de la data atribuirii.

    Acordul va fi atribuit prin licitaţie deschisă, pentru preţul cel mai scăzut. Ofertele pot fi depuse până la 23 iunie.

  • Metrorex a solicitat suspendarea procedurii privind achiziţia celor 51 de trenuri de metrou

    “Metrorex a fost cea care a solicitat suspendarea procedurii de atribuire până la finalizarea cercetărilor, iar Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor a respins cererea de suspendare a procedurii prin Decizia nr. 75s/C6/352, 357/24.04.2015 cu privire la procedura de achiziţie a 51 de trenuri de metrou. Suspendarea soluţionării contestaţiilor depuse de către S.C. Alstom S.A şi de către S.C. Astra Vagoane S.A., în contradictoriu cu S.C. Metrorex S.A. a fost hotărâtă tot de Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor – prin aceeaşi decizie, până când autorităţile statului vor pronunţa o hotărâre definitivă în cercetarea ce se află în derulare”, se arată în comunicatul companiei.

    Reprezentanţii Metrorex mai spun că nu pot comenta procedura judiciară aflată în derulare şi aşteaptă finalizarea cercetărilor în acest caz şi încheierea procesului de soluţionare a contestaţiilor legate de procedura de achiziţie publică.

    Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) a suspendat soluţionarea contestaţiilor depuse de Alstom Transport şi Astra Vagoane Călători la licitaţia Metrorex pentru trenuri noi de metrou la magistrala Drumuul Taberei – Pantelimon, atribuită companiei spaniole CAF, până la o hotărâre definitivă într-un dosar penal instrumentat de DNA.

    Trei membri ai comisiei de licitaţie din Metrorex sunt cercetaţi penal de DNA în legătură cu licitaţia de atribuire a acordului-cadru privind achiziţia trenurilor de metrou pentru Magistrala 5 Drumul Taberei – Pantelimon, de către Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) SA Bilbao.

    Potrivit unui răspuns oficial al DNA, la solicitarea MEDIAFAX, procurorii anticorupţie fac verificări cu privire la posibila săvârşire a infracţiunilor de luare de mită, abuz în serviciu şi folosire, în orice mod, direct sau indirect, de informaţii ce nu sunt destinate publicităţii ori permiterea accesului unor persoane neautorizate la aceste informaţii.

    Ancheta DNA îi vizează pe Valeriu Picu, Gabriel-Constantin Sburlan şi Mihai-Marian Andronescu, membri ai comisiei de licitaţie din cadrul Societăţii Comerciale de Transport cu Metroul Bucureşti Metrorex SA.

    De asemenea, procurorii îl anchetează şi pe Ovidiu Băncescu, reprezentant al Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) SA Bilbao. El este suspectat de complicitate la abuz în serviciu, instigare la folosire, în orice mod, direct sau indirect, de informaţii ce nu sunt destinate publicităţii ori permiterea accesului unor persoane neautorizate la aceste informaţii şi dare de mită.

    “În perioada octombrie 2014 – martie 2015, suspecţii Picu Valeriu, Sburlan Gabriel-Constantin şi Andronescu Mihai-Marian, în calitate de membri ai comisiei de evaluare a ofertelor, privind procedura de achiziţie publică pentru atribuirea acordului – cadru ‘Achiziţia de trenuri noi de metrou pentru Magistrala 5 Drumul Taberei – Pantelimon’, au contribuit la trucarea licitaţiei având ca rezultat adjudecarea acesteia de către Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) SA Bilbao. Firma câştigătoare a subcontractat lucrările unei societăţi româneşti”, arată Direcţia Naţională Anticorupţie.

    Conform sursei citate, la adjudecarea acestei licitaţii de către CAF SA Bilbao a contribuit şi Ovidiu Băncescu, care l-a instigat pe Valeriu Picu să îi furnizeze informaţiile vizând ofertele şi condiţiile celorlalte firme participante la licitaţie.

    “Astfel, în aceeaşi perioadă, suspecţii Picu Valeriu, Sburlan Gabriel-Constantin şi Andronescu Mihai-Marian, în calitate de membri ai comisiei de licitaţie, au furnizat informaţii reprezentanţilor CAF Bilbao, având ca rezultat vicierea gravă a procedurii şi semnarea, de către CAF Bilbao, a procesului-verbal de adjudecare a licitaţiei”, susţin procurorii anticorupţie.

    Totodată, în perioada 15 – 18 februarie, suspecţii cei trei membri ai comisiei de licitaţie din Metrorex au acceptat o călătorie în Spania, la sediul fabricii CAF din Beasain, plătită de CAF SA Bilbao, aceasta fiind intermediată de către suspectul Băncescu, iar ulterior, Picu a încasat de la reprezentantul firmei spaniole contravaloarea unor servicii de traducere, la preţ supraevaluat.

    La jumătatea lunii aprilie, CNSC a anunţat că a primit două contestaţii la licitaţia pentru achiziţia de trenuri noi la metrou şi că aşteaptă răspunsul DNA privind eventuale nereguli anchetate în legătură cu desfăşurarea procedurii organizate de Metrorex, contractul atribuit companiei CAF neputând fi semnat până la clarificarea situaţiei.

    Astra Vagoane Călători, deţinută de omul de afaceri Valer Blidar, şi Alstom Transport, parte a grupului francez Alstom, au contestat, la finele lunii martie, la CNSC, licitaţia Metrorex.

    “Autoritatea contractantă, în cazul nostru Metrorex, a solicitat suspendarea soluţionării cauzei de către CNSC deoarece există pe rolul DNA o plângere penală sau o cercetare sau o urmărire penală, cu privire la procedura de achiziţie publică în cauză. Noi am solicitat DNA să ne comunice dacă există sau nu începerea urmăririi penale. Când vom primi un răspuns, vom analiza şi ne vom pronunţa în consecinţă. Deocamdată nu ştim care va fi răspunsul”, a declarat la 15 aprilie, răspunzând unor întrebări pe această temă, preşedintele CNSC, Lehel-Lorand Bogdan.

    Termenul de soluţionare a celor două contestanţii este de 20 de zile, dar procedura nu poate fi lansată în lipsa unui răspuns din partea DNA. Solicitarea către Direcţia Naţională Anticorupţie a fost transmisă înainte de sărbătorile de Paşte, a spus reprezentantul CNSC.

    Licitaţia cu o valoare estimată de aproximativ 440 milioane euro, cu TVA, vizează achiziţia a minim 43 şi maxim 51 de trenuri pentru Magistrala 5 Drumul Taberei – Pantelimon, cu 258, respectiv 306 vagoane, printr-un acord-cadru cu până la patru contracte subsecvente.

    Pentru acest contract, Metrorex a primit la 15 octombrie oferte din partea Astra Vagoane Călători (1,14 miliarde lei), Alstom Transport (322,2 milioane euro), CAF (309,3 milioane euro), CSR din China (272,3 milioane euro) şi Pesa din Polonia (1,5 miliarde lei). Sumele nu includ TVA.

    Presa a relatat în martie că procurorii DNA au făcut percheziţii la Metrorex, fiind suspectate fapte de corupţie în cazul licitaţiei pentru cumpărarea trenurilor.

    Metrorex anunţa în decembrie 2014 că amână până cel târziu în luna martie desemnarea câştigătorului contractului, din cauza “complexităţii ofertelor”.

    La 10 martie, administratorul metroului bucureştean a comunicat că a finalizat etapa de evaluare a ofertelor, dar rezultatele finale, stabilirea câştigătorilor şi atribuirea contractelor de achiziţie publică vor fi comunicate printr-un anunţ de atribuire, publicat în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice şi în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, după expirarea termenelor de contestare sau soluţionare la CNSC.

    Contractul estimat la 1,556 miliarde lei fără TVA va fi finanţat dintr-un credit extern de la BEI, garantat de stat, şi bani de la buget, potrivit anunţului de participare lansat la jumătatea anului trecut de Metrorex.

    Luând în calcul valoarea estimată, contractul ar fi cel mai mare de acest tip încheiat până în prezent de Metrorex.

    Metrorex a mai atribuit companiei spaniole Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), în anul 2011, un contract în valoare de 97 milioane euro, pentru livrarea a 16 garnituri. Acordul a fost extins la finele anului trecut cu încă opt trenuri, cu un cost de 47 milioane de euro.

    Cele mai multe trenuri ale Metrorex sunt produse de compania canadiană Bombardier.

    Parcul de metrouri al Metrorex include şi mai multe trenuri vechi produse de Astra Arad.

    Cu francezii de la Alstom, Metrorex a încheiat în 2003 un contract cu o durată de 15 ani pentru asigurarea serviciilor de mentenanţă a trenurilor.

  • CNSC a suspendat soluţionarea contestaţiilor la licitaţia pentru achiziţia de trenuri de metrou

    Totodată, Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) a respins, vineri, cererea de suspendare a procedurii de atribuire, formulată de către Metrorex.

    La jumătatea lunii aprilie, CNSC a anunţat că a primit două contestaţii la licitaţia pentru achiziţia de trenuri noi la metrou şi că aşteaptă răspunsul DNA privind eventuale nereguli anchetate în legătură cu desfăşurarea procedurii organizate de Metrorex, contractul atribuit companiei CAF neputând fi semnat până la clarificarea situaţiei.

    Astra Vagoane Călători, deţinută de omul de afaceri Valer Blidar, şi Alstom Transport, parte a grupului francez Alstom, au contestat, la finele lunii martie, la CNSC, licitaţia Metrorex.

    “Autoritatea contractantă, în cazul nostru Metrorex, a solicitat suspendarea soluţionării cauzei de către CNSC deoarece există pe rolul DNA o plângere penală sau o cercetare sau o urmărire penală, cu privire la procedura de achiziţie publică în cauză. Noi am solicitat DNA să ne comunice dacă există sau nu începerea urmăririi penale. Când vom primi un răspuns, vom analiza şi ne vom pronunţa în consecinţă. Deocamdată nu ştim care va fi răspunsul”, a declarat la 15 aprilie, răspunzând unor întrebări pe această temă, preşedintele CNSC, Lehel-Lorand Bogdan.

    Termenul de soluţionare a celor două contestanţii este de 20 de zile, dar procedura nu poate fi lansată în lipsa unui răspuns din partea DNA. Solicitarea către Direcţia Naţională Anticorupţie a fost transmisă înainte de sărbătorile de Paşte, a spus reprezentantul CNSC.

    Licitaţia cu o valoare estimată de aproximativ 440 milioane euro, cu TVA, vizează achiziţia a minim 43 şi maxim 51 de trenuri pentru Magistrala 5 Drumul Taberei – Pantelimon, cu 258, respectiv 306 vagoane, printr-un acord-cadru cu până la patru contracte subsecvente.

    Pentru acest contract, Metrorex a primit la 15 octombrie oferte din partea Astra Vagoane Călători (1,14 miliarde lei), Alstom Transport (322,2 milioane euro), CAF (309,3 milioane euro), CSR din China (272,3 milioane euro) şi Pesa din Polonia (1,5 miliarde lei). Sumele nu includ TVA.

    Presa a relatat în luna martie că procurorii DNA au făcut percheziţii la Metrorex, fiind suspectate fapte de corupţie în cazul licitaţiei pentru cumpărarea trenurilor.

    Metrorex anunţa în decembrie că amână până cel târziu în luna martie desemnarea câştigătorului contractului, din cauza “complexităţii ofertelor”.

    La 10 martie, administratorul metroului bucureştean a comunicat că a finalizat etapa de evaluare a ofertelor, dar rezultatele finale, stabilirea câştigătorilor şi atribuirea contractelor de achiziţie publică vor fi comunicate printr-un anunţ de atribuire, publicat în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice şi în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, după expirarea termenelor de contestare sau soluţionare la CNSC.

    Contractul estimat la 1,556 miliarde lei fără TVA va fi finanţat dintr-un credit extern de la BEI, garantat de stat, şi bani de la buget, potrivit anunţului de participare lansat la jumătatea anului trecut de Metrorex.

    Luând în calcul valoarea estimată, contractul ar fi cel mai mare de acest tip încheiat până în prezent de Metrorex.

    Metrorex a mai atribuit companiei spaniole Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), în anul 2011, un contract în valoare de 97 milioane euro, pentru livrarea a 16 garnituri. Acordul a fost extins la finele anului trecut cu încă opt trenuri, cu un cost de 47 milioane de euro.

    Cele mai multe trenuri ale Metrorex sunt produse de compania canadiană Bombardier.

    Parcul de metrouri al Metrorex include şi mai multe trenuri vechi produse de Astra Arad.

    Cu francezii de la Alstom, Metrorex a încheiat în 2003 un contract cu o durată de 15 ani pentru asigurarea serviciilor de mentenanţă a trenurilor.

  • Petiţii şi proteste faţă de tarife mai mari la metrou şi retragerea abonamentului de 62 de călătorii

    Scumpirea călătoriilor cu metroul şi retragerea abonamentului de 62 de călătorii, deşi au provocat nemulţumirea a mii de călători, se aplică de sâmbătă. Călătorii sunt astfel nevoiţi să plătească pentru cartela de două călătorii cinci lei, faţă de patru lei.

    Preţul cartelei de 10 călătorii a crescut, de sâmbătă, de la 15 lei la 20 lei, iar pentru un abonament lunar nelimitat, oameni care merg cu metroul trebuie să plătească 70 de lei, faţă de 60 de lei, în timp ce abonamentul de 62 călătorii, care costa 50 de lei, a fost eliminat. Totodată, preţul unui abonament săptămânal cu număr nelimitat de călătorii a crescut de la 20 de lei la 25 de lei, iar cel al unui abonament de o zi a fost majorat de la şase lei la opt lei.

    Metrorex anunţa, pe 11 martie, creşterea tarifelor pentru călători, precum şi eliminarea abonamentului de 62 de călătorii. În legătură cu această din urmă decizie, compania arăta că a fost luată “având în vedere numeroasele petiţii înregistrate la Metrorex în ultimii trei ani cu privire la Abonamentul lunar cu 62 de călătorii, precum şi petiţiile primite prin Autoritatea Naţională pentru Protecţia Consumatorului, prin care călătorii îşi exprimau nemulţumirile în ceea ce priveşte efectuarea numărului de călătorii în perioada de valabilitate a abonamentului”.

    Contactaţi de MEDIAFAX legat de nemulţumirile invocate, reprezentanţii Metrorex au precizat că încă nu a fost făcută o statistică privind aceste sesizări, dar că, odată întocmită, situaţia va fi făcută publică.

    Pe de altă parte, 200 de petiţii au fost înaintate în perioada 10-23 martie, cât timp propunerea Metrorex de ajustare a tarifelor de călătorie cu metroul a fost în consultare publică pe site-ul Ministerului Transporturilor.

    Mai multe zeci de persoane au protestat, pe 22 martie, cerând explicaţii pentru elimina cartelei cu 62 de călătorii şi creşterea tarifelor, în condiţiile în care abonamentul cu 62 călători costa 50 de lei, iar singurul abonament lunar care mai este disponibil este cel cu număr nelimitat de călătorii, al cărui preţ a crescut la 70 lei.

    În mediul online, mii de persoane şi-au exprimat dezaprobarea faţă de măsura creşterii preţurilor şi în special faţă de eliminarea cartelei de 62 de călătorii din oferta Metrorex. Pe Facebook a fost creată pagina “Vrem păstrarea cartelei de 62 de călătorii”, cu un eveniment anunţat pentru 1 aprilie, la care şi-au anunţat prezenţa 22.000 de persoane.

    “Metrorex a decis să nu mai avem nevoie de cartela de călătorii de 62 de călătorii. Noi credem că e o decizie abuzivă. Vrem ca Metrorex să păstreze cartela de 62 de călătorii, împreună cu cea care are călătorii nelimitate”, se arată pe această pagină.

    Totodată, a fost lansată online petiţia “Nu scumpiţi călătoriile cu metroul şi mai ales NU anulaţi abonamentul de 62 de călătorii- Metrorex”, care până în prezent a strâns peste 1800 de semnături, pe site-ul petitieonline.net.

    “Nu este normal ca preţurile să se poată majora, iar abonamentele să dispară doar cu ajutorul cuvintelor precum «numeroase nemulţumiri exprimate de publicul călător»”, se spune în petiţie.

    Iniţiatorii petiţiei arată că abonamentul de 62 de călătorii era cel mai accesibil pentru persoanele care călătoresc zilnic cu metroul, având nevoie de 40 de călătorii pentru zilele lucrătoare şi mai având disponibilă o rezervă de 22 de călătorii, la preţul de 1,24 de lei/călătorie. Totodată, această cartelă oferea flexibilitate pentru că putea fi folosită de mai multe ori la rând, fără a aştepta 15 minute între două taxări, ca la abonamentul lunar cu un număr nelimitat de călătorii.

    “Este posibil ca profitabilitatea acestui abonament să-i fi adus şi obştescul sfârşit, având în vedere că, pentru cartela de două călătorii, preţul unitar este de 2 lei/ călătorie, iar pentru cea de 10 călătorii, preţul este de 1,5 lei/ călătorie”, se mai spune în petiţie.

    Cetăţenii nemulţumiţi mai atrag atenţia asupra faptului că, deşi are un trafic mediu zilnic de 600.000 de pasageri, conform datelor din 2012, şi subvenţii de la stat, în fiecare an metroul bucureştean anunţă pierderi, acestea ajungând la 40 de milioane de euro în ultimii patru ani.

    “Acest lucru este posibil şi prin faptul că pentru fiecare 1.000 de pasageri trafic zilnic sunt «alocaţi» 6,9 angajaţi. Ca şi comparaţie, metroul din Tokyo – care are un profit de 13% în anul fiscal 2013, reuşeşte să atingă cifre profitabile cu doar 1,4 angajati pentru fiecare 1.000 de pasageri trafic zilnic”, se mai arată în petiţie.

    Noile tarife pentru călătoria cu metroul au fost aprobate prin ordin al ministrului Transporturilor, arătându-se că majorarea va conduce la creşterea veniturilor anuale ale Metrorex cu circa 44 milioane de lei şi implicit la diminuarea deficitelor de finanţare.

    Conform bugetului de venituri şi cheltuieli pe acest an al companiei, aprobat de Guvern şi publicat luni în Monitorul Oficial, Metrorex va face în acest an cheltuieli mai mari cu bonusurile angajaţilor şi contractul de mandat al directorilor.

    Câştigul mediu lunar pe salariat a fost estimat în creştere, de la 4.439 lei la 4.537 lei, în timp ce numărul de angajaţi prognozat pentru finele anului va scădea uşor, la 4.218 persoane, de la 4.224 la finele anului trecut. Cheltuielile cu salariile vor creşte de la 207,1 milioane lei la 211,6 milioane lei, ca şi cele pentru bonusurile acordate angajaţilor, de la 12,3 milioane lei la 14,6 milioane lei.

    Cheltuieli mai mari au fost calculate şi pentru contractul de mandat al conducerii, de la 513.000 lei la 713.000 lei.

    Veniturile şi cheltuielile totale au fost estimate la 683,4 milioane de lei, cu profit zero, subvenţia primită de la stat fiind menţinută aproape la acelaşi nivel ca anul trecut, de 328 milioane de lei.

    Directorul general al Metrorex Aurel Radu şi-a dat luni demisia, după discuţii cu ministrul Transporturilor, conducerea companiei fiind preluată, temporar, de directorul de Investiţii şi Achiziţii Publice, Cătălin Homor.

    Ministrul Transporturilor, Ioan Rus, arăta miercuri că nemulţumirile legate de noile tarife la metrou sunt justificate “pentru oamenii cu venituri mai mici”, dar “există şi categorii sociale care beneficiază de o serie de facilităţi”. “Unele măsuri, chiar dacă nu sunt populare, sunt necesare”, arăta Ioan Rus.

    Ultima scumpire a călătoriilor cu metroul datează din august 2012, cea mai mare creştere fiind operată la cartelele de 10 călătorii, care s-au scumpit cu 50 la sută, de la 10 lei la 15 lei.

     

  • Metrorex cumpără electricitate pentru un an, printr-un contract estimat la aproape 16 milioane de euro

    Acordul vizează furnizarea a aproximativ 170.000 MWh la medie tensiune, în perioada 1 iulie 2015 – 30 iunie 2016, potrivit unui anunţ al Metrorex.

    Achiziţia va fi finanţată prin buget, din subvenţie şi veniturile proprii ale companiei.

    Furnizorul va fi selectat prin licitaţie deschisă, pentru preţul cel mai scăzut. Termenul limită pentru primirea ofertelor este 7 mai.

    Metrorex a atribuit la jumătatea anului trecut companiei Electrica Furnizare un contract în valoare de 62,1 milioane lei (14,15 milioane euro), inclusiv TVA, pentru livrarea de energie electrică în intervalul 1 iulie 2014 – 30 iunie 2015.

  • Aurel Radu şi-a dat demisia de la conducerea Metrorex

    “Membrii Adunării Generale a Acţionarilor din cadrul Societăţii Comerciale de Transport cu Metroul Bucureşti Metrorex SA au luat act de renunţarea la contractul de mandat pentru funcţia de director general a domnului Aurel Radu. Demisia acestuia este urmarea discuţiilor recente avute cu ministrul Transporturilor, Ioan Rus”, a anunţat Ministerul Transporturilor, într-un comunicat.

    Ministerul nu a comunicat motivele demisiei.

    Presa a relatat că procurorii DNA au făcut recent percheziţii la Metrorex, fiind suspectate fapte de corupţie în cazul licitaţiei prin care compania vrea să cumpere peste 50 de trenuri de metrou, şi că din alte vagoane, cumpărate deja, cad şuruburi şi lipsesc piese, situaţia fiind şi în atenţia SRI.

    Totodată, compania a generat proteste din partea călătorilor după ce a anunţat că vrea să majoreze tarifele la sfârşitul lunii martie şi să elimine abonamentul de 62 de călătorii, pregătind totodată cheltuieli mai mari cu bonusurile angajaţilor şi contractul de mandat al directorilor.

    Aurel Radu conduce Metrorex din anul 2012.

     

  • Metrorex, care vrea să crească tarifele, a bugetat cheltuieli mai mari cu salariile şi bonusurile

    Conform bugetului de venituri şi cheltuieli pe acest an al companiei, aprobat de Guvern şi publicat luni în Monitorul Oficial, numărul de angajaţi prognozat pentru finele anului va scădea uşor, la 4.218 persoane de la 4.224 la finele anului trecut, dar vor creşte cheltuielile cu salariile (de la 207,1 milioane lei la 211,6 milioane lei) şi bonusurile acestora (de la 12,3 milioane lei la 14,6 milioane lei).

    Şi câştigul mediu lunar pe salariat a fost estimat în creştere, de la 4.439 lei la 4.537 lei.

    Cheltuieli mai mari au fost calculate şi pentru contractul de mandat al conducerii, de la 513.000 lei la 713.000 lei.

    Veniturile şi cheltuielile totale au fost estimate la 683,4 milioane lei, cu profit zero, subvenţia primită de la stat fiind menţinută aproape la acelaşi nivel ca anul trecut, de 328 milioane lei.

    Conform unui proiect de ordin al ministrului Transporturilor, tarifele pentru călătoria cu metroul vor fi majorate cu 16%-33%, preţul cartelei pentru două călătorii urmând să crească de la 4 la 5 lei, pentru cea cu 10 călătorii de la 15 lei la 20 lei, iar pentru un abonament lunar nelimitat pasagerii vor scoate din buzunar 70 lei, faţă de 60 lei în prezent.

    Preţul unui abonament săptămânal cu număr nelimitat de călătorii va creşte de la 20 lei la 25 lei, iar cel al unui abonament de o zi va fi majorat de la 6 lei la 8 lei.

    Măsura, care ar urma să intre în vigoare la 28 martie, va conduce la creşterea veniturilor anuale ale Metrorex cu circa 44 milioane lei şi implicit la diminuarea deficitelor de finanţare, se arată în referatul de aprobare al proiectului.

    În referat se mai afirmă că, având în vedere numeroasele petiţii înregistrate la Metrorex în ultimii trei ani cu privire la abonamentul lunar cu 62 de călătorii, precum şi petiţiile primite prin Autoritatea Naţională pentru Protecţia Consumatorului, prin care călătorii îşi exprimau nemulţumirile în ceea ce priveşte efectuarea numărului de călătorii în perioada de valabilitate a abonamentului, administratorul reţelei de metrou propune eliminarea acestui titlu de călătorie.

    În acelaşi timp, Metrorex arată că ajustarea tarifelor de călătorie cu metroul reprezintă principala măsură de acoperire a deficitului financiar al societăţii.

    Mai multe zeci de persoane au protestat, sâmbătă, cerând explicaţii pentru elimina cartelei cu 62 de călătorii şi creşterea tarifelor, în condiţiile în care abonamentul cu 62 călători costă în prezent 50 lei, iar singurul abonament lunar care va mai fi disponibil este cel lunar, al cărui preţ va creşte la 70 lei.

    Ultima scumpire a călătoriilor cu metroul datează din august 2012, cea mai mare creştere fiind operată la cartelele de 10 călătorii, care s-au scumpit cu 50%, de la 10 lei la 15 lei.

    În vara anului trecut, sindicaliştii de la metrou au pichetat sediul Guvernului, cerând, printre altele, acordarea unei creşteri salariale direct proporţionale cu rata inflaţiei şi acuzând că fondul de salarii Metrorex nu a mai crescut de peste cinci ani. La acel moment, premierul Victor Ponta a reacţionat spunând că angajatul nu trebuie să fie “sclav pe plantaţie”, dar nici sindicatul nu trebuie să ajungă patronul Metrorex, unde liderul sindical Ion Rădoi este şef de 20 de ani şi face grevă în faţa Guvernului sau opreşte metroul în caz de reformă.

  • Metrorex a avut afaceri de 567,6 milioane lei în 2014, în urcare cu 8%, pe fondul majorării subvenţiei

    În 2013, Metrorex a raportat afaceri de 526 milioane de lei, potrivit unui comunicat al companiei de transport.

    “Veniturile totale au crescut cu circa 8,2% ca urmare a creşterii altor venituri din exploatare cu circa 11,5% şi a crescut valoarea subvenţiei pentru transportul de călători cu metroul cu circa 12,4%”, se arată în comunicat.

    Cheltuielile totale au scăzut cu circa 2,22 %, întrucât s-au diminuat cheltuielile cu materiale, energie electrică, servicii executate de către terţi. Astfel, rezultatul exerciţiului financiar pe anul 2014 este zero şi aceasta se datorează aplicării măsurilor de diminuare a cheltuielilor, corelată cu creşterea veniturilor.

    Pe de altă parte, pierderile operaţionale (profit/pierdere – subvenţii) au scăzut cu 6% ca urmare a rezultatelor pozitive menţionate.

    Plăţile restante au scăzut cu 19,7%, iar creanţele restante s-au diminuat cu 5%, iar în anul 2014 societatea se încadrează în limitele aprobate prin bugetul de venituri şi cheltuieli aprobat.

    Cheltuielile pentru salubrizare au scăzut anul trecut cu 67,45%, de la aproape 12 milioane de lei în 2013, la 9 milioane de lei. Şi cheltuielile cu paza au scăzut cu circa 30%, după optimizarea costurilor care au fost prevăzute prin documentele de licitaţie, rezultând prin noul acord cadru, pentru aceeaşi cantitate de servicii, o reducere a tarifului de la circa 11 lei/oră la 8 lei/oră, consecinţa fiind o economie estimată de peste 10,7 milioane de lei pe următorii 4 ani.

    Mai mult, cheltuielile cu dezinsecţia şi deratizarea au scăzut cu circa 38% după optimizarea costurilor care au fost prevăzute prin documentele de licitaţie, rezultând prin noul contract, pentru aceeaşi cantitate de servicii o reducere a tarifului de la circa 0,2876 lei/metri pătraţi la 0,0195 lei/metri pătraţi, consecinţa fiind o economie estimată de aproape 15 milioane de lei pentru următorii 4 ani.

    În ceea ce priveşte investiţiile programate pentru acest an, Metrorex a bugetat o sumă de peste 1,74 miliarde de lei (din care 1,72 miliarde de lei din fonduri nerambursabile), faţă de 1,14 miliarde lei anul trecut.

    “Dezvoltarea, modernizarea şi eficientizarea transportului cu metroul este obiectivul principal al echipei manageriale Metrorex. În acest sens, semnificativ este faptul că, pentru prima dată, Metrorex a fost inclusă în rândul beneficiarilor Programului Operaţional Sectorial «Transport» şi a obţinut finanţare din fonduri europene nerambursabile pentru proiectele de investiţii. Sunt aprobate până acum peste 400 milioane de euro, iar obiectivul propus este ca până la finele anului 2015 Metrorex să obţină de la Comisia Europeană 1,3 miliarde de euro”, se menţionează în comunicat.

    Cel mai important proiect de investiţii derulat în prezent de Metrorex este construcţia magistralei 5 Drumul Taberei – Pantelimon. Tronsonul Drumul Taberei – Eroilor al acestei magistrale urmează să fie finalizat în al doilea semestru din 2016, iar întregul proiect are ca termen de finalizare 2020, finanţarea fiind asigurată din fonduri europene şi bani de la buget.

    Un alt proiect este secţiunea Parc Bazilescu -Lac Străuleşti, care face posibilă extinderea tronsonului doi al Magistralei 4, aflat în funcţiune de la Gara de Nord la Parc Bazilesu, cu încă două staţii, respectiv Staţia Laminorului şi Staţia Lac Străuleşti. Pe lângă aceste două staţii, proiectul mai prevede execuţia unui depou pentru realizarea mentenanţei cât şi a unui Park&Ride, cu rolul de a înlătura aglomeraţia din traficul rutier prin asigurarea locurilor de parcare pentru locuitorii din zona periurbană de nord a capitalei. Termenul de realizare a investiţiei este primul semestrul al anului 2016.

    “În acest moment, lucrările se află într-un stadiu de execuţie de aproximativ 35%, lungimea obiectivului fiind de 2,2 km, şi include două staţii şi un depou. Estimăm că în cursul anului 2015, în funcţie de obţinerea surselor de finanţare, vor începe şi lucrările de execuţie a Park&Ride”, se arată în comunicat.

    De asemenea, pentru tronsonul Gara de Nord – Gara Progresu, pentru realizarea liniei 4 de metrou, este în pregătire documentaţia tehnică şi caietul de sarcini pentru licitaţia privind elaborarea Studiului de prefezabilitate şi fezabilitate.

    În ceea ce priveşte, metroul până la aeroportul Henri Coandă, “la această dată Metrorex face demersuri pentru obţinerea de fonduri externe nerambursabile pentru acoperirea diferenţei de finanţat necesară executării lucrărilor şi respectării termenului de punere în funcţiune în 2020”.

    Lungimea reţelei de metrou este de aproape 70 de kilometri, distribuiţi pe patru linii magistrale şi 51 de staţii. Metrorex are aproximativ 4.200 de angajaţi.

  • Metrorex dă un contract de până la 440 milioane euro, fără să anunţe. Rus: Nu ştiu, nu mă interesează cui

    “Nu mă interesează niciun fel de participant la nicio licitaţie în minister. Mă interesează ca fiecare companie să respecte legea, criteriile (…) În rest, cine câştigă, e problema competiţiei interne, eu nu ştiu nici câştigătorul, nici dacă-s înalţi, nici dacă-s graşi, nici dacă-s slabi“, a spus ministrul, într-o conferinţă de presă, întrebat cine este câştigătorul acestui contract.

    Metrorex anunţa în decembrie că amână până cel târziu în luna martie desemnarea câştigătorului contractului de achiziţie a maxim 51 de trenuri de metrou la magistrala 5 Drumul Taberei – Pantelimon, contract estimat la 440 milioane euro cu TVA pentru care concurau cinci companii, din cauza “complexităţii ofertelor”.

    Pentru acest contract, Metrorex a primit oferte din partea Alstom (Franţa), CAF (Spania), CSR (China), Pesa (Polonia) şi Astra Vagoane (România).