CNADNR beneficia de cea mai mare parte a sumelor din bugetul Ministerului Transporturilor, având anual la dispoziţie între 1,5 şi 2 miliarde de euro, bani folosiţi atât pentru autostrăzi şi drumuri naţionale, cât şi pentru variante de ocolire şi alte lucrări. CNADNR a avut la dispoziţie în perioada 2007-2012 peste 4,1 miliarde de euro pentru autostrăzi şi alte aproape 3,6 miliarde de euro pentru reabilitarea de drumuri naţionale. În aceeaşi perioadă, reţeaua de şosele a României a crescut cu 267 de kilometri de autostrăzi şi circa 1.500 de kilometri de drumuri naţionale reabilitate şi variante de ocolire.
Tag: CNADNR
-
Ponta: ANAF stă la Ministerul Finanţelor, CNADNR merge la Proiectele de Infrastructură, prefecţii vor fi coordonaţi de mine
“ANAF nu are alt loc decât la Finanţe, alături de buget”, a anunţat Ponta.
“CNADNR merge la ministrul pentru Marile Proiecte pentru Infrastructură şi Investiţii Străine, urmând ca în cel mai scurt timp, când se rezolvă toate problemele juridice, pentru că nu se poate face aşa, într-o noapte, Drumurile Naţionale, aşa cum e normal, să meargă către Transporturi”, a spus Ponta, după ce s-a întâlnit cu liderul PNL Crin Antonescu.
Ponta a spus, totodacă, că, atunci când se va face reorganizarea pe regiuni, se va face o clasificare clară a drumurilor regionale şi a drumurilor naţionale.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
CNADNR reziliază alte două contracte cu Romstrade, firma lui Nelu Iordache
Contractul de modernizare a DN5, pe o distanţă de 11,6 kilometri, a fost semnat în martie 2011, iar cel de-al doilea a fost încheiat la finele lunii ianuarie a anului trecut.
“Decizia de transmitere a înştiinţărilor de reziliere a fost luată ca urmare a neîndeplinirii obligaţiilor contractuale de către antreprenor, respectiv progresul fizic realizat redus faţă de progresul fizic planificat, neîndeplinirea notificării de remediere referitoare la recuperarea întârzierilor şi nerespectarea angajamentului ferm de recuperare a acestor întârzieri, nerespectarea termenelor asumate cu privire la îndeplinirea punctelor de referinţă din contract şi imposibilitatea de a-şi îndeplini obligaţiile contractuale şi de a finaliza toate lucrările până la expirarea duratei de execuţie a lucrărilor”, se arată într-un comunicat al CNADNR.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
CNADNR a reziliat un contract cu Romstrade, pentru o porţiune a DN6 Alexandria-Craiova
Contractul încheiat cu asocierea Romstrade – Ezentis Infraestructuras – Euroconstruct Trading 98 viza reabilitarea DN6, lot 2, pe o porţiune de aproape 53 de kilometri.
“Precizăm că în data de 14 noiembrie CNADNR a transmis înştiinţarea de reziliere a contractului. Decizia de transmitere a înştiinţării de reziliere a fost luată ca urmare a neîndeplinirii obligaţiilor contractuale de către antreprenor, respectiv nu a îndeplinit notificarea de remediere cu privire la recuperarea întârzierilor şi nu a respectat termenele asumate cu privire la îndeplinirea punctelor de referinţă”, se arată într-un comunicat al CNADNR.
Compania de Drumuri menţionează că antreprenorul nu îşi poate îndeplini obligaţiile contractuale şi nu poate finaliza toate lucrările până la expirarea duratei de execuţie a lucrărilor, de 730 zile, în contextul în care au trecut deja 560 zile.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
CNADNR: Tronsoanele de autostradă Cernavodă – Medgidia şi Medgidia – Constanţa au fost finalizate
Ceremonia oficială de recepţie la terminarea lucrărilor va avea loc joi. Valoarea totală a proiectului de construcţie a celor două tronsoane este de 1,48 miliarde lei, fără TVA. Lucrările au fost finanţate din fonduri europene, bugetare şi de către BEI. Tronsonul Cernavodă-Medgidia a fost deschis în luna iulie, circulându-se însă pe o singură bandă pe sens, în regim de drum naţional. După ce Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a reziliat, anul trecut, contractul cu firma Colas, care ar fi trebuit să realizeze tronsonul de autostradă Cernavodă – Medgidia, a fost organizată o nouă licitaţie, câştigată de consorţiul Astaldi – Max Boegl, acelaşi care a lucrat şi la tronsonul Medgidia – Constanţa.
-
CNADNR reziliază contractul pentru un tronson al Nădlac-Arad, invocând întârzieri în execuţie
“Le-am trimis notificarea, iar rezilierea de facto a contractului va fi realizată în termen de 15 zile”, a declarat agenţiei MEDIAFAX directorul general al CNADNR, Mircea Pop. El a precizat că motivul principal al rezilierii contractului este reprezentat de întârzierile în execuţie, proiectul fiind în prezent la stadiul de 20%, faţă de 70%, cât ar fi fost indicat. Pop a adăugat că există şi alte motive pentru rezilierea contractului. “Este un complex de împrejurări, mai amplu”, a precizat şeful CNADNR. Premierul Ponta a afirmat vineri, confirmând informaţiile transmise anterior de MEDIAFAX, că proiectul de construcţie a autostrăzii Arad-Nădlac, finanţat şi de către Uniunea Europeană, a fost licitat în condiţii considerate de Comisia Europeană ca fiind greşite, astfel este posibilă rezilierea contractului şi organizarea unei noi licitaţii.
-
DESZĂPEZIREA ROMÂNIEI- o afacere de 70 sau 100 mil. euro? Reprezentant CNADNR, despre “regii asfaltului”: “Dacă îi mai înjuraţi mult, o să dăm noi la lopată zăpada”
“Nu vă pot spune la ce s-a făcut referire la Guvern. Valoarea estimată contractelor poate scădea în timpul licitaţiilor. Până în prezent nu a fost semnat nici un contract pentru deszăpezire, chiar dacă unele au fost atribuite. După licitaţii există o perioadă de 10 zile în care pot fi depuse contestaţii, şi abia ulterior vor putea fi anunţate şi sumele finale ale contractelor, rezultate în urma licitaţiilor”, au explicat pentru gândul reprezentanţi din CNADNR.
Amintim că vineri, la Guvern, în timp ce ministrul Transporturilor, Ovidiu Silaghi, prezenta stadiul licitaţiilor pentru deszăpezire – câte au fost licitate, câte sunt în curs de semnare – , premierul l-a întrerupt: “Domnule ministru, asta, cu preţurile, în primul rând – înţeleg că de la prima strigare, cu 30%…”. Imediat, ministrul Silaghi a spus că “standardul de cost este de 3.200 (euro/km de drum deszăpezit n.n.)”.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
CNADNR a primit 50 de oferte de la constructori pentru trei loturi ale autostrăzii Lugoj – Deva
Astfel, pentru lotul 2 al autostrăzii au depuse oferte companiile OHL ZS, FCC Construccion şi asocierile Comsa – Teloxim – Aldesa – Via Design, Copisa Constructora Pirenaica – Corsan Corviam Construccion, Shapir Structures 1991 – Impresa Pizzarotti & C – Pizzarotti, Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte d’Acqua, Selina – Doprastav, Aktor – Arcada Company, Hochtief – Pa&Co, Astaldi – Euro Construct Trading 98, Azvirt – Consitrans, Strabag – Straco Grup, Sociedad Anonima de Obras y Servicios Copasa – Ortiz Construcciones y Proyectos – Labracom Construct, Constructora San Jose – Ploder Uicesa, Impresa – Azvi, PORR Bau – Teerag Asdag – Porr Polska – Vega 93, Salini – Secol şi Spedition UMB – Tehnostrade.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
CNADNR a primit 23 de oferte de la constructori pentru autostrăzile Transilvania şi Timişoara-Lugoj
Astfel, pentru lucrări de proiectare şi execuţie la lotul 2 al autostrăzii Timişoara – Lugoj au transmis oferte firmele FCC Construccion şi Copisa Constructora Pirenaica şi consorţiile Selina SRL – Doprastav as – Sodi Construcţii SRL, Tirrena Scavi – Societa Italiana per Condotte d’Acqua, Max Boegl Romania – Max Bogl Bau GmbH & Co. Kg – Astaldi – Tancrad SRL, Impresa Pizzarotti & C – Pizzarotti SA – Shapir Structures 1991, Teloxim Con SRL – Comsa – Aldesa Construcciones – Vamibero Holding – Arcadis Eurometudes, Strabag SRL – Straco Grup SRL, Constructora San Jose – Sevicon Obras e Infraestructuras SL şi Spedition UMB – Tehnostrade.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Ministrul Transporturilor l-a demis pe şeful CNADNR, pentru întârzieri la construcţia autostrăzii Bucureşti-Ploieşti
“Aţi văzut ce grad mare de întârziere avem pe autostrada Bucureşti-Ploieşti”, a spus ministrul Transporturilor, întrebat de jurnalişti care este motivul pentru care a decis schimbarea conducerii CNADNR. Ministrul Transporturilor, Ovidiu Silaghi, a inspectat joi şantierul şi a declarat că autostrada Bucureşti-Ploieşti nu va fi deschisă circulaţiei la 30 iunie, data stabilită după mai multe amânări, noul termen avansat de autorităţi fiind 1 august, când va începe traficul, însă cu restricţii de viteză şi după ce vor fi remediate unele defecţiuni de construcţie.