BusinessMagazin

Category: Transporturi

Analize din domeniul transporturilor – informații interesante despre companiile de transport și nu numai

  • Prima companie aeriană din lume care va oferi pasagerilor bere la halbă în avion

    Compania aeriană Swiss, parte a grupului german Lufthansa, a anunţat, vineri, că va introduce în premieră un nou serviciu de catering la bordul aeronavelor, oferindu-le pasagerilor bere la halbă. Pentru început, serviciul va intra în vigoare pe zborurile de ultra-lung-curier, respectiv rutele Zurich-Los Angeles şi Zurich-San Francisco, urmând a fi adoptat în viitor şi pe alte segmente. 

    În România, Swiss operează patru zboruri zilnice pe relaţia Bucureşti-Zurich, cu aeronave Airbus A320.

    Grupul german Lufthansa a transportat în 2013 pe piaţa locală circa 1,4 milioane de pasageri, în creştere cu 2% faţă de anul precedent.

  • Primul oraş din România care introduce internet wireless gratuit în autobuze

    Conducerea Regiei Autonome de Transport Constanţa (RATC) a decis introducerea internetului gratuit în toate autobuzele, începând cu 25 martie, după ce a constatat că în mijloacele de transport în comun tot mai mulţi călători îşi folosesc telefoanele mobile.

    „Am făcut un barter cu o firmă care ne dă internetul, partea noastră este 400 de euro pe lună pentru toate cele 30 de autobuze. Proiectul este în derulare. Am finalizat linia 40, acum avem vreo 80 de autobuze“, a declarat Ovidiu Tănase, directorul RATC Constanţa, citat de reporterntv.ro.

    „Costul este de 50 de bani pe autobuz pe zi. În maşină este un rooter 3G, parola este la liber. În teorie suportă 250 de utilizatori, dar în autobuz, într-o oră de vârf nu sunt mai mult de 100 de călători“, a declarat Cătălin Dumitru, inginer şef RATC, citat de aceeaşi sursă.

    Conducerea regiei din Constanţa dă asigurări că acest serviciu nu va scumpi biletele de călătorie. Acestea vor costa în viitor un leu şi 50 de bani.

  • Prima companie aeriană din România cu tarife fixe la bilete începe activitatea din 15 mai

    “Pentru început, vom lansa mai multe rute care vor acoperi atât destinaţii clasice, cu o cerere bine determinată, cum este Bucureşti-Timişoara, unde propunem un tarif unic de 69 de euro, cât şi destinaţii inedite sau sezoniere, cum va fi cursa Bucureşti-Antalya, operaţională din iunie”, a declarat marţi, într-o conferinţă, Cătălin Buţu, directorul general al Ten Airways, din care face parte Fly România.

    Pentru rutele interne tarifele vor fi unice, respectiv 69,9 euro/zbor pentru Bucureşti-Timişoara şi 49,9 euro/zbor pentru Bucureşti-Tulcea, în timp ce pentru zborurile internaţionale tarifele pornesc de la 29,9 euro/zbor. În tarife sunt incluse şi transportul unui bagaj de cabină de maxim 7 kilograme şi al unuia de cală de cel mult 20 de kilograme, dar şi servicii de catering la bord. “Vrem să ne poziţionăm ca o companie value for money, adică între liniile low cost şi cele standard”, a subliniat Cătălin Buţu.

    “Nu ne dorim să luăm pasageri de la Tarom, ci vrem să le facem concurenţă maşinilor, pentru că aceste zboruri sunt mai ieftime decât maşinile”, a declarat Ovidiu Tender.

    Zborurile pe ruta Timişoara-Bucureşti vor avea o frecvenţă zilnică, exceptând ziua de sâmbătă, iar din Tulcea vor zbura spre Bucureşti trei curse pe săptămână.

    Pe rutele internaţionale vor fi operate două zboruri pe săptămână din Tulcea spre Bergamo, spre Verona vor fi trei zboruri săptămânale din Timişoara şi Bucureşti, spre Barcelona vor pleca în fiecare săptămână trei curse din Capitală, iar spre Frankfurt vor fi trei zboruri pe săptămână din Bucureşti şi unul din Tulcea.

    “Am ales aeroportul din Tulcea pentru că are potenţial de turişti străini care vin să viziteze, de exemplu, Delta Dunării. El poate fi, de asemenea, un aeroport de rezervă pentru Constanţa”, au declarat reprezentanţii companiei. “A contat însă foarte mult şi reacţia administraţiei locale, care a înţeles importanţa acestui proiect. Pentru noi, aeroportul din Tulcea este perfect.”

    Zborurile vor fi operate cu aeronave de tip MD-82 şi MD-83, aparţinând Ten Airways, care le-a achiziţionat de la Alitalia. Avioanele din flotă au capacitate de 170 de persoane şi cinci ore autonomie de zbor.

    Ten Airways şi-a început activitatea în 2010 şi de atunci a operat în sistem charter şi wet lease, sistem care presupune închirierea aeronavei cu tot cu echipaj şi servicii pentru a opera în numele altei companii.

  • TAROM a schimbat procedura de aterizare a aeronavelor la Otopeni. Care vor fi efectele

    “Implicarea în proiectul Operaţii de Coborâre Continuă-Aterizare Continuă (CDA), una dintre primele iniţiative TAROM, a implicat o aterizare continuă, operată de avioanele Airbus 318. Acest proiect a constat în implementarea unei noi proceduri de aterizare, urmărind reducerea de combustibil (şi concomitent de emisii), precum şi de zgomot, arătând priceperea şi dedicarea piloţilor TAROM. Această iniţiativă a făcut parte dintr-un proiect european, implicând Aeoportul Bucureşti Henri-Coandă şi pe cel din Manchester, Marea Britanie”, susţine Delia Dimitriu, fost angajat al TAROM şi expert în probleme de mediu legate de transportul aerian.

    Prin implementarea proiectului CDA se înlocuieşte aterizarea clasică – în trepte – cu una continuă, reducând astfel atât emisiile, cât şi zgomotul. Evaluarea rezultatelor cu echipa de la AIRBUS, EUROCONTROL şi CATE a demonstrat o reducere de dioxid de carbon până la 350kg pe zbor, susţine expertul într-un interviu pentru revista TAROM. Obiectivele TAROM includ o reducere a consumului de combustibil de 1,5-2% pentru perioada 2014-2020 şi obţinerea unui statut de „carbon neutru” în 2020.

    TAROM deţine şase aeronave Airbus, dintre care patru Airbus A318, din totalul de 24 de unităţi.

    Ultimele date disponibile arată că veniturile TAROM au crescut cu 1% în primele nouă luni ale lui 2013, la 221 mil. euro, iar pierderile s-au ridicat la 19 mil. euro, în scădere cu 30% faţă de perioada similară a lui 2012 şi cu 13% sub nivelul propus în planul de management. În perioada 2007-2011, TAROM nu a mai obţinut profit, ci a adunat pierderi de 250 de milioane de euro şi a pierdut poziţia de lider al pieţei, transportând doar 2,19 milioane de pasageri.

  • Daimler AG îşi va uni cele două entităţi locale de distribuţie

    După finalizarea procedurilor legale, activităţile EvoBus vor fi transferate către Mercedes-Benz România, acestea incluzând vânzarea de autobuze şi autocare noi şi second hand şi operaţiunile de retail. Toţi angajaţii actuali ai EvoBus România vor continua să îşi desfăşoare activitatea în cadrul Mercedes-Benz România.

    În consecinţă, EvoBus România va înceta să existe ca entitate juridică distinctă. După fuziune, activităţile se vor desfăşura într-o structură combinată, sub aceeaşi conducere.

    „Fuziunea urmăreşte optimizarea structurii companiei noastre în România, prin eficientizarea potenţialului şi gruparea resurselor în cel mai bun mod”, a declarat Boris Billich, CEO Mercedes-Benz România.

     

  • Care este salariul unui mecanic care conduce metroul în Bucureşti

    Angajaţii Metrorex câştigă din 2014 mai mult cu circa 2%, după ce salariile au fost ajustate de conducerea instituţiei cu rata inflaţiei. Dacă la sfârşitul anului 2013, un salariat de la metrou câştiga, în medie, 2.900 de lei lunar, în prezent salariul net se apropie de 3.000 de lei. Veniturile nete ale angajaţilor companiei sunt constituie din salariu tarifar potrivit grilei de salarizare şi o serie de sporuri, ţinând cont de activitatea desfăşurată, iar la salariile tarifare de bază se adaugă aproape 60- 70% sporuri, valabile în cazul mecanicilor care pot câştiga şi 4.000 de lei.

    Anterior, în 17 septembrie 2013, angajaţii de la metrou au organizat o grevă de avertisment, activitatea fiind oprită între orele 4.00 şi 6.00. În ziua următoare, peste 3.000 de sindicalişti au participat la un miting şi la un marş de protest, anunţând organizarea unei greve generale la care ar fi trebuit să se alăture şi angajaţii de la RATB. După ce au convenit indexarea salariilor, angajaţii Metrorex au anulat greva generală.

    Potrivit Contractului Colectiv de Muncă semnat în luna octombrie, salariile angajaţilor de metrou vor fi indexate cu indicele inflaţiei pe 2014, în baza Memorandumului încheiat de Guvern cu FMI, după cum declara Florian Crişu, secretarul general al Uniunii Sindicale Libere Metrou.

  • Cea mai bună veste pentru uzina Ford de la Craiova. Decizia care va scoate compania de pe linia de plutire

    LANSAREA NOULUI FORD FOCUS, VERSIUNEA FACELIFT A GENERAŢIEI LANSATE ÎN URMĂ CU PATRU ANI, REPREZINTĂ CEA MAI BUNĂ VESTE PENTRU UZINA CONSTRUCTORULUI AMERICAN DE LA CRAIOVA.

    În fabrica în care producţia de maşini abia este menţinută pe linia de plutire (cu o cadenţă de numai 370 de maşini pe zi, respectiv cel mult 70.000 de maşini anual), uzina de motoare produce aproape de capacitatea maximă: 250.000 de motoare în 2013 şi un volum similar estimat pentru 2014. În plus, anul trecut, pe lângă motorul de 1,0 litri Ecoboost în trei cilindri, a intrat în producţie şi cel de 1,5 litri Ecoboost de 150 şi 180 CP.

    Dacă iniţial acesta a fost produs doar pentru a fi exportat către uzinele Ford din Asia şi America, unde se regăseşte pe noul Mondeo, din acest an va echipa atât noul Focus, cât şi noul Mondeo, ceea ce automat va atrage după sine şi o producţie mai mare pentru uzina din România.

    „Noul Focus va intra în producţie în trimestrul patru al acestui an, iar până la finalul anului îl vom vedea în showroomurile europene. Încă de la început toate motorizările vor fi disponibile, inclusiv noul motor Ecoboost de 1,5 litri. Noul motor îl va înlocui pe cel de 1,6 Ecoboost şi îl vom vedea pe aceleaşi modele„, a spus Barb Samardzich, director operaţional la Ford Europa.

    Mai mult, a doua veste bună o reprezintă faptul că viitorul Mondeo ce va fi lansat în Europa în trimestrul patru va fi echipat inclusiv cu motorul de 1,0 litri Ecoboost într-o nouă versiune de 140 CP, arată presa internaţională, ceea ce automat înseamnă încă o creştere a producţiei de motoare spre capacitatea maximă a uzinei: 350.000 de propulsoare anual.

    Producţia de motoare de la Craiova este în prezent de 1.000 de unităţi pe zi şi se va menţine în acelaşi ritm până la finalul anului. În funcţie de cerere, există posibilitatea de a creşte producţia anul viitor şi în 2015. Din volumul zilnic de motoare, 40% reprezintă motorul de 1,5 litri.

    „În condiţiile în care în trimestrul patru va intra în producţie noul Focus, şi uzina de la Craiova va livra motoare de 1,5 litri pe lângă cele de 1,0 litri pentru acesta. Focus este primul model european ce va fi echipat cu noul motor„, au spus oficialii de la Ford România.

    În total, americanii au investit la Craiova 880 milioane de euro, în condiţiile în care prin contractul de privatizare s-a angajat la investiţii de 675 milioane de euro. Dintre acestea, 230 milioane de euro reprezintă investiţiile în uzina de motoare unde lucrează 1.000 dintre cei 3.600 de salariaţi ai Ford România.

    Miza echipării modelului Focus cu noul motor o reprezintă faptul că maşina este cel mai bine vândut automobil la nivel mondial şi al şaptelea ca vânzări în Europa, unde anul trecut au fost vândute peste 225.000 de unităţi din acesta. În total, de când a fost lansat în 1998, Focus s-a vândut în lume în peste 12 milioane de unităţi, pe 140 de pieţe, dintre care 7 milioane în Europa.

    Pe de altă parte, uzina de automobile de la Craiova va continua să oprească producţia de maşini şi în martie pentru cinci zile şi în aprilie pentru alte trei, după cele patru zile anunţate pentru februarie. În ceea ce priveşte secţia de producţie motoare, nu se anticipează zile fără producţie în perioada următoare.

    „Decizia de a opri producţia la Craiova este adaptată, în contextul în care pentru a ne asigura o profitabilitate trebuie să producem volume pentru cererea existentă. Dar deja producţia este în creştere şi sunt semne că ieşim din recesiune, aşa că implicit vom vedea volume mai mari de vânzări pentru B-Max„, estimează directorul operaţional.
    În total, în intervalul ianuarie-aprilie, Ford nu va produce maşini în 14 zile lucrătoare, timp în care s-ar fi putut produce aproape 5.200 de maşini. Anul trecut, în intervalul septembrie-decembrie producţia a fost oprită timp de 40 de zile. Spre deosebire de anul trecut, când numărul zilelor dintr-o lună fără producţie a urcat spre 13 în octombrie şi noiembrie, în acest an sunt anunţate între trei şi cel mult cinci zile într-o singură lună. Chiar şi în acest context, producţia de B-Max la Craiova a urcat anul trecut la peste 6.500 de maşini, cu 5% mai mult decât în perioada similară a lui 2012.

    Pe de altă parte, cea mai bună veste pentru uzina de la Craiova vine pe filiera cotidianului german Bild. Nemţii spun că Ford va renunţa la schimbul de noapte al uzinei din Köln, Germania, unde se produce Fiesta, şi va transfera din 2017 cel puţin o treime, dacă nu întreaga producţie a modelului de clasă mică în România, la Craiova.

  • Un nou oraş din România va avea centură ocolitoare. Şoferii aşteaptă acest drum de 25 de ani

    Centura Târgu Jiu va fi construită de către compania Collini Lavori SpA (Italia), care a primit un contract în valoare de 35 de milioane euro de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România. Termen de finalizare a proiectului este de doi ani. 

    Proiectul presupune realizarea unei variante de ocolire atât prin estul oraşului, cât şi prin vestul acestuia, relatează tîrgujiu-gorj.ro. Varianta Est va asigura legăturile pe partea de est între Filiaşi, Râmnicu Vâlcea şi Petroşani şi are o lungime de 14,9 km.

    Varianta Vest asigură legăturile pe partea de vest între Filiaşi, Drobeta Turnu Severin şi Băile Herculane şi are o lungime de 5 km. Scopul construcţiei este de a facilita traficul din interiorul oraşului Târgu Jiu şi a drumurilor de legătură între localităţile din judeţ.

  • Şeful Daimler le declară război rivalilor de la BMW: Până în 2020 vom redeveni numărul unu în lume

    “Ne face din ce în ce mai multă plăcere să ne comparăm cu concurenţa: Mercedes-Benz este în prezent brandul premium cu cea mai mare creştere. Şi ne vom asigura că lucrurile rămân aşa. În ce priveşte modelele noastre de serie C, E şi S, avem cel mai tânăr portofoliu între competitorii direcţi, iar în 2014 vom lansa noi modele pentru a întineri şi mai mult oferta – de la GLA la noile modele smart.” În primele cinci minute din discursul său, Zetsche a vorbit despre progresele înregistrate de toate diviziile businessului de la Stuttgart. „Pe segmentele de camioane şi autobuze, am fost primul producător care şi-a reînnoit portofoliul în contextul migrării spre standardele de emisii Euro VI. De aceea, şi aici câştigăm cotă de piaţă. La divizia de autoutilitare, am pus pe şosele în 2013 stindardul nostru, noul Mercedes-Benz Sprinter, cu care urmărim să ne extindem poziţia de lider în piaţă.„ Cifrele anunţate de grupul Daimler la începutul anului 2014 confirmă spusele lui Zetsche.

    Pe segmentul automobile, Mercedes-Benz a vândut anul trecut 1,46 milioane de unităţi, în urcare cu 11%, reuşind să reducă puternic decalajul faţă de rivalul Audi, locul doi pe piaţa maşinilor premium. Potrivit informaţiilor agenţiei Bloomberg, citate de agenţia Mediafax, creşterea Mercedes, al treilea producător de autoturisme premium la nivel mondial după BMW şi Audi, se datorează în principal modelelor compacte, cu o majorare de 64% a cererii pentru modelele clasa A, clasa B şi CLA. Compania a înregistrat creşteri mai puternice decât Audi atât în Europa, cât şi în SUA. Decalajul Mercedes-Benz faţă de Audi s-a retrâns la numai 113.800 autovehicule, faţă de 135.000 în 2012. „Am încheiat cel mai bun an al mărcii Mercedes-Benz. Strategia noastră de creştere funcţionează”, a declarat Dieter Zetsche, directorul general al Daimler.

    Promisiunea lui Zetsche a fost reiterată la München, unde a menţionat că va recâştiga până la sfârşitul deceniului primul loc în topul vânzărilor de automobile premium la nivel mondial, pierdut în 2005 de Mercedes în favoarea BMW. Mercedes-Benz va lansa până în 2020 un număr de 13 modele complet noi, fără predecesor. Compania va revigora de asemenea gama Clasa C, cel mai bun motor de vânzări al companiei. Modelul coupe cu patru uşi CLA, lansat anul trecut, a contribuit semnificativ la creşterea popularităţii mărcii germane în rândul consumatorilor mai tineri. „CLA a ajutat Mercedes să se extindă dincolo de generaţia născută după război, către generaţiile X şi Y. A redus cu 10 ani vârsta medie a clienţilor faţă de modelul entry anterior, Clasa C”, comentează pentru Bloomberg un analist al Frost & Sullivan.

    Acţiunile Daimler afişează un câştig de peste 40% pe ansamblul ultimelor 12 luni, compania având o capitalizare de piaţă de 66,8 miliarde euro, în timp ce vânzările Audi au crescut anul trecut cu 8,3%, la 1,58 milioane de automobile.

    „München este oraşul perfect în care să lansăm o nouă maşină. Acest model poate funcţiona perfect ca o sufragerie, deşi preţul pe metru pătrat al maşinii este mai mic decât al unui apartament din oraş, dat fiind că în 2013 preţurile locuinţelor au atins în Bavaria noi maxime istorice„, a punctat Zetsche. Costul mediu anunţat pentru noul V Class este de 42.900 de euro, iar principalii clienţi ţintiţi sunt familiile, pasionaţii de sport şi operatorii de transport persoane în regim VIP, în timp ce în România sunt hotelierii şi companiile de talie mare. „Un punct esenţial în evoluţia Mercedes-Benz este dezvoltarea pe noi pieţe din lumea întreagă. Modelul Sprinter deja a demonstrat că acest lucru este posibil. Este un succes al vânzărilor la export”, a punctat Zetsche, referindu-se la cel mai vândut model din istoria stelei cu trei colţuri – Sprinter a ajuns în ultimii 18 ani în 130 de ţări.

    Statisticile arată că 2,5 milioane de unităţi au fost vândute în ultimele aproape două decenii, iar unele dintre acestea rulează şi în momentul de faţă pe şosele, având peste un milion de kilometri la bord, unele şi în România. „Sunt întrebat foarte des de ce Mercedes păstrează maşinile premium şi utilitarele sub acelaşi brand. Odată cu lansarea clasei V, cred că răspunsul este clar. Pentru că putem avea autovehicule pe care nu le mai are nimeni. Litera V vine de la Vernetzen (în limba germană, intersectare – cu trimitere la întrepătrunderea diferitelor divizii ale producătorului auto – n.red.)„, a precizat Dieter Zetsche. Modelul va fi produs în uzina de la Vitoria, Spania, unde nemţii au investit în producţia de van-uri 200 de milioane de euro.

  • Wizz Air primeşte ajutor financiar pentru a zbura de la Sibiu, după ce a primit ilegal ajutor de 4 mil. euro de la aeroportul din Timişoara

    Compania Wizz Air este singura care a depus în 2013 o ofertă pentru a opera zboruri către Londra de pe Aeroportul Sibiu, urmând să primească ajutor de stat din partea Consiliului Judeţean, dacă oferta urma să fie acceptată. Consilierii au aprobat anul trecut acordarea de ajutoare financiare companiilor aeriene care înfiinţează noi rute de pe Aeroportul Sibiu, după ce au cerut avizul Consiliului Concurenţei şi al reprezentanţilor Uniunii Europene.

    Potrivit schemei de ajutorare, în 2014 se vor acorda 611.000 euro, în 2015 – 595.000 euro, în 2016 – 559.000 euro, iar în 2017 – 486.000 euro, bugetul total fiind de 2,8 milioane de euro.

    Prin sentinta din 30.08.2011 pronunţată în  dosarul 1735/30/2011 de Tribunalul Timiş s-a constatat caracterul de ajutor de stat ilegal al măsurii de “discount global pentru avioanele de peste 70 de tone acordat de Aeroportul Internaţional din Timişoara. Hotărârea judecătorească a rămas irevocabilă prin respingerea de către Curtea de Apel Piteşti atât a recursului promovat de Aeroportul Timişoara Traian Vuia, cât şi prin respingerea contestaţiilor în anulare formulate de aeroport şi de către Wizz Air. Urmare acestei sentinte si având în vedere inacţiunea AIT-TV de a recupera ajutorul de stat ilegal acordat Wizz Air, Carpatair a înregistrat la Curtea de Apel Timişoara o cerere de obligare a Wizz Air la restituirea ajutorului de stat ilegal estimat la 4 milioane de euro – primit de la aeroportul din Timişoara. Soluţionarea cauzei se află pe rolul Curţii de Apel Alba Iulia.

    CITITI AICI ​cine a îngenuncheat Carpatair, singurul transportator aerian de linie cu capital privat din România

    Wizz Air este singura companie din România care taxează bagajele de mână. Doar bagajele de mână mici pot fi transportate gratis, în anumite condiţii. Iată când poate fi transportat un bagaj de mână gratis.  

    Dacă dimensiunile bagajului de mână sunt mai mari de 42x32x25cm, atunci bagajul de mână costă. Află care sunt tarifele unui bagaj de mână la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de mână la Wizz Air.  

    Bagajele de cală pot fi transportate în aeronavele Wizz Air contra cost. Află care sunt tarifele unui bagaj de cală la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de cală la Wizz Air.