BusinessMagazin

Category: Transporturi

Analize din domeniul transporturilor – informații interesante despre companiile de transport și nu numai

  • EuPlatesc.ro – EuroPayment Services | Tokenizarea datelor cardului

    Soluţia e menită să îmbunătăţească rata de retenţie a clienţilor comercianţilor.

     

    Descrierea inovaţiei:

    Sistemul de tokenizare permite generarea unor tokene care pot fi folosite la autorizarea tranzacţiilor. Persoanele implicate în dezvoltarea proiectului sunt echipa tehnică EuPlătesc şi partenerii.

    Elementul de noutate:

    Actualizarea automată a datelor cardului pentru plăţi recurente.

    Efectele inovaţiei:

    Soluţia îmbunătăţeşte rata de retenţie a clienţilor comercianţilor (pentru comerciantii care au plati tip abonament), fiind asigurată o creştere de 10% a ratei de retenţie a clienţilor. De asemenea, creşte rata de conversie şi îmbunătăţeşte experienţa utilizatorilor pe site-urile comercianţilor.

  • 100 Cei mai admiraţi CEO din România – 018. Dragoş Anastasiu, preşedinte AL Grupului Eurolines, cofondator, The Makers

    #rethinkromania #ministrulturismuluidinbusiness #optimistuldinturism

    Dragoş Anastasiu crede că ţara noastră poate deveni ţara din care tinerii nu mai vor să emigreze şi unde pot trăi mai uşor, împliniţi şi fericiţi. În afară de proiectele proprii din turism, este un promotor al turismului românesc şi prin platforma de consultanţă The Makers, pe care a cofondat-o, şi  al ideilor care schimbă, în general, România în bine, prin „Rethink România”, o platformă creată de antreprenori care cred că România are toate şansele să îşi atingă potenţialul în următorii 30 de ani. La origine medic, el este unul dintre cei mai cunoscuţi antreprenori români, printre reuşitele sale numărându-se tranzacţia prin care a vândut divizia de turism a grupului Eurolines către grupul german DerTour (Der Touristik), parte a gigantului REWE. Acum, activităţile lui Dragoş Anastasiu se concentrează pe serviciile de ospitalitate din România (deţine din 2015 Green Village 4* Resort în Delta Dunării şi are participaţii la Valea Verde Resort, din satul Cund, Transilvania), închiriere de maşini (din 2014 deţine şi franciza Enterprise Rent-A-Car),  management hotelier şi dezvoltări IT.

     


     

  • FAN Courier | Primul HUB cu „fingere” din România

    Hubul FAN Courier de la Cluj-Napoca este primul proiect din România prevăzut cu o soluţie care optimizează fluxul de curierat şi reduce timpii de sortare şi tranzit.

     

    Descrierea inovaţiei:

    Dat în folosinţă în primăvara anului 2022, noul centru logistic de la Cluj a fost dotat cu tehnologii inovative care măresc capacitatea de sortare la 7.500 de colete/oră, cu o viteză a sortatorului de 2,2 m/secundă. Iniţiatorul proiectului este Adrian Mihai, CEO şi cofondator FAN Courier.

    Elementul de noutate:

    Noutatea pe care FAN Courier o aduce la noul hub din Cluj-Napoca este sistemul ergonomic (un sistem cu „fingere”), care ajută la încărcarea şi descărcarea mult mai rapidă a expediţiilor de către curieri, diminuând considerabil distanţa pe care aceştia o parcug în interiorul depozitului în timpul manipulării coletelor. Este, totodată, primul hub de acest fel din ţară care optimizează fluxul de curierat (sortare/încărcare/descărcare).

    Efectele inovaţiei:

    Principalul beneficiu al tehnologiei implementate în hubul de la Cluj este este creşterea semnificativă a numărului de expediţii şi scurtarea timpilor de livrare şi de aşteptare pentru clienţi.

     

  • CSR 2022. Uber România – Ajutor pentru Ucraina. Uber România

    Motivaţie:

    Reprezentanţii Uber sunt de părere că responsabilitatea socială nu este doar un alt punct de bifat în lista de obiective pentru companie. „Situaţia din Ucraina de la începutul acestui an ne-a demonstrat tuturor că nu ştim niciodată când e nevoie de ajutor urgent, şi tocmai de aceea trebuie să fim pregătiţi să acţionăm pe moment. Pentru că siguranţa este una dintre valorile noastre principale, e important pentru noi să acţionăm în acest sens şi să oferim soluţii sigure şi accesibile pentru fiecare utilizator, partener sau beneficiar.” Astfel, compania a depus eforturi pentru a-i ajuta pe cei afectaţi de războiul din Ucraina. „Pentru comunitatea Uber din România, aceste activităţi au contat enorm întrucât mulţi dintre colegii noştri şi chiar unii dintre şoferii care aleg să conducă cu Uber vin de peste graniţa estică, iar familiile lor încearcă să scape de acţiunile militare. Nu am avut un public ţintă în minte şi am făcut tot posibilul pentru a stabili parteneriate şi pentru a oferi ajutor în mod direct.”

     

    Descrierea proiectului:

    Acţiunea a început odată cu războiul din Ucraina. În acel moment Uber a stabilit parteneriate cu câteva dintre cele mai importante ONG-uri implicate în iniţiativele de ajutorare, dar şi cu diverse companii. „Am implicat toată echipa şi a trebuit să ne mişcăm repede, pentru că totul se desfăşura într-un ritm accelerat. A fost esenţial pentru noi să implementăm şi detaliile tehnice în aplicaţie, pentru a oferi oamenilor soluţii accesibile şi sigure pentru nevoile lor. Pe termen lung, am implementat şi un serviciu nou în aplicaţie, Uber for Ukraine, care oferă utilizatorilor posibilitatea să doneze parte din sumă pentru cursa lor către Ucraina.”

     

    Rezultate:
    Au fost colectate 60 de tone de provizii esenţiale în România, în parteneriat cu Crucea Roşie, acestea fiind transportat către comunităţi din Ucraina. Uber a contribuit cu curse gratuite pentru sute de refugiaţi, iar parteneriatul cu Regina Maria s-a desfăşurat în nouă oraşe din România, în 45 de centre medicale din ţară.

  • Viitorul dulapului din stradă. Cum a evoluat piaţa lockerelor stradale din care tot mai mulţi români îşi ridică comenzile şi ce investiţii au făcut principalii jucători în această direcţie

    Dacă în urmă cu patru ani nişa livrărilor la dulapul din stradă – locker – era abia la început, astăzi nu mai reprezintă doar o modalitate pentru jucători de a  se diferenţia de restul pieţei, ci a devenit o necesitate. Companiile investesc în dulapuri stradale tot mai multe şi mai performante, iar viitorul curieratului pare să fie mai mult out-of-home decât at the door.

    Răzvan lucrează în domeniul retailului şi orarul lui de muncă este foarte încărcat. Pleacă devreme de acasă şi ajunge seara. De fiecare dată când plasează o comandă de la un magazin online, alege ca modalitate de livrare lockerul. „Mă pot duce când vreau eu acolo şi evit situaţia în care trebuie să stau după curier sau el să nu mă găsească acasă. Pot să îmi iau coletul când mă întorc de la muncă. Lockerele îmi oferă această flexibilitate”, spune el, adăugând că de când a fost introdusă această metodă de livrare, îşi comandă mai multe produse din magazinele online. Răzvan nu este singurul client al magazinelor online care preferă ca modalitate de livrare lockerele, ci adopţia acestui tip de livrare a crescut în ultimii ani în rândul consumatorilor, pentru că le oferă o anumită flexibilitate. Fie că merg la birou, fie că lucrează de acasă, libertatea de a alege când merg să îşi ridice colectul la o distanţă de 5-10 minute de casă îi determină pe mulţi dintre clienţi să aleagă un locker în loc de livrarea la uşă. Răzvan se numără printre cei 20% din clienţii din România care, atunci când achiziţionează produse de pe platformele online, aleg ca metodă de livrare lockerele – o rată mică de adopţie comparativ cu alte ţări din Europa, conform unui studiu realizat de compania de consultanţă Last Mile Experts. Lockerele vin să schimbe piaţa locală de curierat, în special comportamentul clienţilor. Însă, creşterea gradului de adopţie a acestui tip de livrare ar putea însemna costuri mai mici pentru jucătorii din piaţă. Astfel, un curier are posibilitatea, în loc să meargă la zece adrese, să lase în schimb cele zece colete într-un singur loc.

     

    Scurt istoric al unei inovaţii în curierat

    Primele lockere instalate pe piaţa locală au fost cele ale Sameday, al doilea cel mai mare jucător din piaţă. Compania de curierat a lansat primele easyboxuri în septembrie 2018, iar de atunci, reţeaua de lockere s-a tot dezvoltat odată cu nivelul tot mai mare al cererii clienţilor pentru acest tip de livrare. Astăzi, jucătorul a ajuns la un număr total de 3.500 de lockere în România. Sameday îşi concentrează mare parte din atenţie pe dezvoltarea reţelei de easyboxuri (lockere), iar acest lucru se poate observa şi din faptul că jucătorul s-a extins în afara ţării cu această metodă de livrare. Sameday a făcut primul pas peste graniţe în 2020, în Ungaria, unde a instalat primele easyboxuri în Budapesta. Anul acesta, compania a intrat şi pe piaţa din Bulgaria, unde îşi propune ca până la finalul anului să ajungă la 250 de lockere. În pieţele vecine, Sameday numără un total de 700 de lockere în prezent, devenind astfel jucătorul cu cea mai extinsă reţea de astfel de lockere din Europa de Sud-Est. „În 2020, am iniţiat extinderea în Ungaria, iar anul acesta am deschis operaţiuni şi în Bulgaria. Această dezvoltare  face parte din strategia noastră de a crea o reţea de livrare puternică regional, care să alimenteze creşterea partenerilor noştri. Modelul de business din România s-a dovedit de succes, asigurând o creştere constantă a companiei şi îmbunătăţind experienţa de livrare. Urmărim să creăm acest ecosistem scalându-l regional“, spune Lucian Baltaru, CEO, Sameday. În ultimii ani, Sameday, în acţionariatul căreia a intrat, în 2017, eMAG, a reuşit de la an la an să îşi crească semnificativ cifra de afaceri, ajungând în 2021 la venituri de aproape 600 milioane lei şi pe a doua poziţie în clasamentul celor mai mari jucători din piaţa locală de curierat. În prezent, expedierile Sameday sunt procesate în cinci huburi logistice, amplasate fiecare în apropierea oraşului Chitila, Sibiu, Timişoara, Cluj,  Budapesta, iar cel mai nou se află în Sofia. Datele Sameday arată că peste 30% dintre magazinele online din România folosesc reţeaua easybox pentru livrarea produselor din categoriile fashion, carte, articole sportive, IT&C, beauty, îngrijire personală şi home & deco. Conform studiului Unlock realizat de Sameday anul acesta, circa 67% dintre consumatori aleg magazinul online în funcţie de disponbilitatea serviciului de livrare la easybox. „Rata de adopţie în creştere se datorează faptului că lockerele inteligente, self-service, cu compartimente securizate ajută destinatarii să îşi ridice comenzile online la orice oră, redefinindu-se astfel serviciul clasic de curierat, door-to-door.  Dintre cei aproximativ şapte milioane de români care au realizat cel puţin o comandă online în cursul anului 2021 (conform Eurostat), peste 35% au optat pentru livrarea în locker”, se arată în studiu. Un factor important în alegerea modalităţii de livrare la lockere este proximitatea faţă de client, se arată în raportul Sameday. Jucătorul are lockere în 333 de localităţi, dintre care 190 oraşe, acoperind astfel circa 72% din mediul urban al României.

     

    Un pariu de 10 milioane de euro

    La rândul său, FAN Courier, liderul pieţei locale de curierat, are 220 de lockere, numite FANbox, în mai multe oraşe din ţară, însă obiectivul este de a dubla acest număr până la finalul acestui an. Cu toate că FAN Courier nu a mizat atât de mult pe acest segment, este totuşi o zonă la care a început să se uite mai atent în ultima perioadă. În prezent, compania a implementat FANboxuri în Bucureşti şi judeţul Ilfov, Constanţa, Mangalia, Eforie Nord, Năvodari, Cluj-Napoca, Braşov, Arad şi Timişoara, iar în săptămânile viitoare, urmează Sibiu, Piteşti şi Iaşi. „Planul de extindere prevede ca, până la jumătatea anului viitor, să avem instalate 1.000 de lockere, pe care le avem deja contractate, investiţia totală pentru această primă etapă ridicându-se la peste 10 milioane de euro. Intenţia noastră este să oferim clienţilor noştri din toată ţara (oraşe şi zone rurale) posibilitatea să primească sau să livreze colete şi plicuri prin reţeaua de lockere FANbox”, spune Cornel Morcov, Chief Commercial Officer, FAN Courier. Segmentul de lockere este clar unul ce nu mai poate fi ignorat de către jucătorii din piaţă, dacă înainte această modalitate de livrare era o metodă de diferenţiere în piaţă, acum a devenit o necesitate, iar comportamentul consumatorului s-a schimbat după acest tip de livrare. Jucătorii din piaţă alocă din ce în ce mai multe resurse pentru acest segment, iar FAN Courier este una dintre companiile care va miza şi în viitor pe acest segment. „Avem deja pregătit un plan de extindere şi un buget de investiţii pentru următorii ani. Numărul de unităţi şi dimensiunea reţelei de lockere la care vom ajunge depinde de disponibilitatea pieţei de a migra către această soluţie alternativă. Dar, având în vedere că este o soluţie care permite clienţilor să trimită sau să primească livrări independent de programul curierului, ne aşteptăm să atingem rapid ţintele propuse pentru anii următori”, precizează Cornel Morcov.

     

    Un locker pe măsura fiecărui oraş

    Un alt jucător din piaţa de curierat care mizează pe dezvoltarea reţelei de lockere este Cargus, care până acum a avut opţiunea de livrare out-of-home (trad. în afara casei), însă a mers mai mult pe încheierea de parteneriate cu mici comercianţi, fie cu reţelele specializate precum PayPoint. Cargus are 900 de astfel de puncte în toată ţară, iar până la finalul anului îşi propune să ajungă la 2.600. Separat de aceste puncte, Cargus mizează şi pe dezvoltarea unei reţele proprii de lockere. „Lansarea reţelei proprii de lockere a fost un pas firesc, o completare a eforturilor noastre în această direcţie şi oferirea unei alternative adaptate unui stil de viaţă mai dinamic – foarte mulţi clienţi de e-commerce  aşteaptă livrări nu numai la adresă, ci şi în locurile din apropierea casei sau a serviciului, de unde îşi pot ridica produsele cumpărate online, în orice moment al zilei. Un prim pas în dezvoltarea reţelei de lockere reprezintă cele 300 de lockere pe care le amplasăm în Bucureşti anul acesta, ca urmare a unei investiţii importante pentru Cargus”, spun reprezentanţii companiei de curierat. Lockerele Cargus vor contribui la dezvoltarea reţelei out-of-home a companiei, pe care curierul mizează în perioada următoare. „Obiectivul nostru constă în dezvoltarea întregii reţele out-of-home, inclusiv creşterea reţelei de lockere. Până la finalul acestui an vom avea o reţea de aproximativ 2.800 de locaţii (puncte partenere şi lockere). Dezvoltarea acestei reţele se va extinde şi în următorii ani, direct proporţional cu adopţia soluţiei de către industria de e-commerce. Vizăm atât oraşele mari, dar şi localităţile mai mici, aşa încât consumatorul final să aibă o experienţă de cumpărare şi livrare, indiferent de oraşul în care trăieşte”, precizează reprezentanţii Cargus.

    Pentru că o reţea de out-of-home a devenit o necesitate în piaţa de curierat, şi Dynamic Parcel Distribution – DPD – are în plan să ajungă până anul viitor la 550 de puncte pickup şi lockere în toată ţara. „Livrarea şi expedierea coletelor prin intermediul lockerelor este o tendinţă la nivel european, pe care o observăm de mai mulţi ani. Tendinţă care se manifestă tot mai mult şi în România. Prin urmare, este normal să facem investiţii importante în această direcţie. În prezent, reţeaua de oficii şi lockere DPD Pickup înseamnă peste 150 de puncte la nivel naţional, majoritatea afându-se în mediul urban”, spun reprezentanţii DPD. Piaţa de curierat se află pe un trend ascendent în ultimii ani, perioada pandemiei fiind cea în care sectorul a înregistrat cele mai mari creşteri, fiind şi unul dintre câştigătorii crizei. Valorea pieţei de curierat este estimată să ajungă la 6 miliarde lei anul acesta, după o creştere mai timidă faţă de ultimii doi ani.    ■

     

     

    1. Sameday are o reţea de 3.500 de lockere în România şi până la sfârşitul anului estimează depăşirea cifrei de 4.000 de easybox-uri pe piaţa locală. Sameday mai are 700 de lockere în Ungaria şi Bulgaria.

    2. Cargus are 300 de lockere în prezent, la care se mai adaugă şi puncte de pick-up, care reprezintă locaţii fixe ale partenerilor Cargus. Până la finalul anului, Cargus plănuieşte 2.800 de puncte din reţeaua out-of-home, pickup pointuri şi lockere.

    3. FAN Courier are 220 de lockere, numite FANbox, în mai multe oraşe din ţară, însă obiectivul este de a dubla acest număr până la finalul acestui an.

    4. DPD are 150 de puncte pick-up şi lockere, iar până la finalul acestui an îşi propune să ajungă la o reţea de 500 de astfel de puncte.

  • Viitorul dulapului din stradă. Cum a evoluat piaţa lockerelor stradale din care tot mai mulţi români îşi ridică comenzile şi ce investiţii au făcut principalii jucători în această direcţie

    Dacă în urmă cu patru ani nişa livrărilor la dulapul din stradă – locker – era abia la început, astăzi nu mai reprezintă doar o modalitate pentru jucători de a  se diferenţia de restul pieţei, ci a devenit o necesitate. Companiile investesc în dulapuri stradale tot mai multe şi mai performante, iar viitorul curieratului pare să fie mai mult out-of-home decât at the door.

    Răzvan lucrează în domeniul retailului şi orarul lui de muncă este foarte încărcat. Pleacă devreme de acasă şi ajunge seara. De fiecare dată când plasează o comandă de la un magazin online, alege ca modalitate de livrare lockerul. „Mă pot duce când vreau eu acolo şi evit situaţia în care trebuie să stau după curier sau el să nu mă găsească acasă. Pot să îmi iau coletul când mă întorc de la muncă. Lockerele îmi oferă această flexibilitate”, spune el, adăugând că de când a fost introdusă această metodă de livrare, îşi comandă mai multe produse din magazinele online. Răzvan nu este singurul client al magazinelor online care preferă ca modalitate de livrare lockerele, ci adopţia acestui tip de livrare a crescut în ultimii ani în rândul consumatorilor, pentru că le oferă o anumită flexibilitate. Fie că merg la birou, fie că lucrează de acasă, libertatea de a alege când merg să îşi ridice colectul la o distanţă de 5-10 minute de casă îi determină pe mulţi dintre clienţi să aleagă un locker în loc de livrarea la uşă. Răzvan se numără printre cei 20% din clienţii din România care, atunci când achiziţionează produse de pe platformele online, aleg ca metodă de livrare lockerele – o rată mică de adopţie comparativ cu alte ţări din Europa, conform unui studiu realizat de compania de consultanţă Last Mile Experts. Lockerele vin să schimbe piaţa locală de curierat, în special comportamentul clienţilor. Însă, creşterea gradului de adopţie a acestui tip de livrare ar putea însemna costuri mai mici pentru jucătorii din piaţă. Astfel, un curier are posibilitatea, în loc să meargă la zece adrese, să lase în schimb cele zece colete într-un singur loc.

     

    Scurt istoric al unei inovaţii în curierat

    Primele lockere instalate pe piaţa locală au fost cele ale Sameday, al doilea cel mai mare jucător din piaţă. Compania de curierat a lansat primele easyboxuri în septembrie 2018, iar de atunci, reţeaua de lockere s-a tot dezvoltat odată cu nivelul tot mai mare al cererii clienţilor pentru acest tip de livrare. Astăzi, jucătorul a ajuns la un număr total de 3.500 de lockere în România. Sameday îşi concentrează mare parte din atenţie pe dezvoltarea reţelei de easyboxuri (lockere), iar acest lucru se poate observa şi din faptul că jucătorul s-a extins în afara ţării cu această metodă de livrare. Sameday a făcut primul pas peste graniţe în 2020, în Ungaria, unde a instalat primele easyboxuri în Budapesta. Anul acesta, compania a intrat şi pe piaţa din Bulgaria, unde îşi propune ca până la finalul anului să ajungă la 250 de lockere. În pieţele vecine, Sameday numără un total de 700 de lockere în prezent, devenind astfel jucătorul cu cea mai extinsă reţea de astfel de lockere din Europa de Sud-Est. „În 2020, am iniţiat extinderea în Ungaria, iar anul acesta am deschis operaţiuni şi în Bulgaria. Această dezvoltare  face parte din strategia noastră de a crea o reţea de livrare puternică regional, care să alimenteze creşterea partenerilor noştri. Modelul de business din România s-a dovedit de succes, asigurând o creştere constantă a companiei şi îmbunătăţind experienţa de livrare. Urmărim să creăm acest ecosistem scalându-l regional“, spune Lucian Baltaru, CEO, Sameday. În ultimii ani, Sameday, în acţionariatul căreia a intrat, în 2017, eMAG, a reuşit de la an la an să îşi crească semnificativ cifra de afaceri, ajungând în 2021 la venituri de aproape 600 milioane lei şi pe a doua poziţie în clasamentul celor mai mari jucători din piaţa locală de curierat. În prezent, expedierile Sameday sunt procesate în cinci huburi logistice, amplasate fiecare în apropierea oraşului Chitila, Sibiu, Timişoara, Cluj,  Budapesta, iar cel mai nou se află în Sofia. Datele Sameday arată că peste 30% dintre magazinele online din România folosesc reţeaua easybox pentru livrarea produselor din categoriile fashion, carte, articole sportive, IT&C, beauty, îngrijire personală şi home & deco. Conform studiului Unlock realizat de Sameday anul acesta, circa 67% dintre consumatori aleg magazinul online în funcţie de disponbilitatea serviciului de livrare la easybox. „Rata de adopţie în creştere se datorează faptului că lockerele inteligente, self-service, cu compartimente securizate ajută destinatarii să îşi ridice comenzile online la orice oră, redefinindu-se astfel serviciul clasic de curierat, door-to-door.  Dintre cei aproximativ şapte milioane de români care au realizat cel puţin o comandă online în cursul anului 2021 (conform Eurostat), peste 35% au optat pentru livrarea în locker”, se arată în studiu. Un factor important în alegerea modalităţii de livrare la lockere este proximitatea faţă de client, se arată în raportul Sameday. Jucătorul are lockere în 333 de localităţi, dintre care 190 oraşe, acoperind astfel circa 72% din mediul urban al României.

     

    Un pariu de 10 milioane de euro

    La rândul său, FAN Courier, liderul pieţei locale de curierat, are 220 de lockere, numite FANbox, în mai multe oraşe din ţară, însă obiectivul este de a dubla acest număr până la finalul acestui an. Cu toate că FAN Courier nu a mizat atât de mult pe acest segment, este totuşi o zonă la care a început să se uite mai atent în ultima perioadă. În prezent, compania a implementat FANboxuri în Bucureşti şi judeţul Ilfov, Constanţa, Mangalia, Eforie Nord, Năvodari, Cluj-Napoca, Braşov, Arad şi Timişoara, iar în săptămânile viitoare, urmează Sibiu, Piteşti şi Iaşi. „Planul de extindere prevede ca, până la jumătatea anului viitor, să avem instalate 1.000 de lockere, pe care le avem deja contractate, investiţia totală pentru această primă etapă ridicându-se la peste 10 milioane de euro. Intenţia noastră este să oferim clienţilor noştri din toată ţara (oraşe şi zone rurale) posibilitatea să primească sau să livreze colete şi plicuri prin reţeaua de lockere FANbox”, spune Cornel Morcov, Chief Commercial Officer, FAN Courier. Segmentul de lockere este clar unul ce nu mai poate fi ignorat de către jucătorii din piaţă, dacă înainte această modalitate de livrare era o metodă de diferenţiere în piaţă, acum a devenit o necesitate, iar comportamentul consumatorului s-a schimbat după acest tip de livrare. Jucătorii din piaţă alocă din ce în ce mai multe resurse pentru acest segment, iar FAN Courier este una dintre companiile care va miza şi în viitor pe acest segment. „Avem deja pregătit un plan de extindere şi un buget de investiţii pentru următorii ani. Numărul de unităţi şi dimensiunea reţelei de lockere la care vom ajunge depinde de disponibilitatea pieţei de a migra către această soluţie alternativă. Dar, având în vedere că este o soluţie care permite clienţilor să trimită sau să primească livrări independent de programul curierului, ne aşteptăm să atingem rapid ţintele propuse pentru anii următori”, precizează Cornel Morcov.

     

    Un locker pe măsura fiecărui oraş

    Un alt jucător din piaţa de curierat care mizează pe dezvoltarea reţelei de lockere este Cargus, care până acum a avut opţiunea de livrare out-of-home (trad. în afara casei), însă a mers mai mult pe încheierea de parteneriate cu mici comercianţi, fie cu reţelele specializate precum PayPoint. Cargus are 900 de astfel de puncte în toată ţară, iar până la finalul anului îşi propune să ajungă la 2.600. Separat de aceste puncte, Cargus mizează şi pe dezvoltarea unei reţele proprii de lockere. „Lansarea reţelei proprii de lockere a fost un pas firesc, o completare a eforturilor noastre în această direcţie şi oferirea unei alternative adaptate unui stil de viaţă mai dinamic – foarte mulţi clienţi de e-commerce  aşteaptă livrări nu numai la adresă, ci şi în locurile din apropierea casei sau a serviciului, de unde îşi pot ridica produsele cumpărate online, în orice moment al zilei. Un prim pas în dezvoltarea reţelei de lockere reprezintă cele 300 de lockere pe care le amplasăm în Bucureşti anul acesta, ca urmare a unei investiţii importante pentru Cargus”, spun reprezentanţii companiei de curierat. Lockerele Cargus vor contribui la dezvoltarea reţelei out-of-home a companiei, pe care curierul mizează în perioada următoare. „Obiectivul nostru constă în dezvoltarea întregii reţele out-of-home, inclusiv creşterea reţelei de lockere. Până la finalul acestui an vom avea o reţea de aproximativ 2.800 de locaţii (puncte partenere şi lockere). Dezvoltarea acestei reţele se va extinde şi în următorii ani, direct proporţional cu adopţia soluţiei de către industria de e-commerce. Vizăm atât oraşele mari, dar şi localităţile mai mici, aşa încât consumatorul final să aibă o experienţă de cumpărare şi livrare, indiferent de oraşul în care trăieşte”, precizează reprezentanţii Cargus.

    Pentru că o reţea de out-of-home a devenit o necesitate în piaţa de curierat, şi Dynamic Parcel Distribution – DPD – are în plan să ajungă până anul viitor la 550 de puncte pickup şi lockere în toată ţara. „Livrarea şi expedierea coletelor prin intermediul lockerelor este o tendinţă la nivel european, pe care o observăm de mai mulţi ani. Tendinţă care se manifestă tot mai mult şi în România. Prin urmare, este normal să facem investiţii importante în această direcţie. În prezent, reţeaua de oficii şi lockere DPD Pickup înseamnă peste 150 de puncte la nivel naţional, majoritatea afându-se în mediul urban”, spun reprezentanţii DPD. Piaţa de curierat se află pe un trend ascendent în ultimii ani, perioada pandemiei fiind cea în care sectorul a înregistrat cele mai mari creşteri, fiind şi unul dintre câştigătorii crizei. Valorea pieţei de curierat este estimată să ajungă la 6 miliarde lei anul acesta, după o creştere mai timidă faţă de ultimii doi ani.    ■

     

     

    1. Sameday are o reţea de 3.500 de lockere în România şi până la sfârşitul anului estimează depăşirea cifrei de 4.000 de easybox-uri pe piaţa locală. Sameday mai are 700 de lockere în Ungaria şi Bulgaria.

    2. Cargus are 300 de lockere în prezent, la care se mai adaugă şi puncte de pick-up, care reprezintă locaţii fixe ale partenerilor Cargus. Până la finalul anului, Cargus plănuieşte 2.800 de puncte din reţeaua out-of-home, pickup pointuri şi lockere.

    3. FAN Courier are 220 de lockere, numite FANbox, în mai multe oraşe din ţară, însă obiectivul este de a dubla acest număr până la finalul acestui an.

    4. DPD are 150 de puncte pick-up şi lockere, iar până la finalul acestui an îşi propune să ajungă la o reţea de 500 de astfel de puncte.

  • Cifrele săptămânii 17 – 23 octombrie 2022

    După un an cu producţie record de 34 de milioane de tone de cereale, cum a fost 2021, şi preţuri maxime, agricultura este din nou lovită. Acum însă, şocul nu este la fel de mare precum cel „încasat“ în 2020, când fermierii s-au confruntat cu cea mai mare secetă din ultima jumătate de secol şi s-a înregistrat o pierdere de 40% a producţiei agricole.

    „La porumb e dezastru. Nu s-a făcut nimic pe suprafeţele neirigate. Şi ce zone irigate avem în Dobrogea? La floarea-soarelui sunt rezultate, am realizat 60-70% din potenţial“, spune Theodor Ichim, preşedinte al Asociaţiei Producătorilor Agricoli din Dobrogea, formată din 100 de fermieri care lucrează aproximativ 50.000 de hectare în zona Dobrogea.Theodor Ichim este şi proprietarul companiei Unigrains Trading, care cultivă peste 2.000 de hectare cu cereale în Constanţa, iar anul acestă începe investiţia într-un proiect de irigaţii pentru a uda un sfert din suprafaţa pe care o lucrează.

  • Taxiurile viitorului

    United Airlines pariază din nou pe taxiurile electrice aeriene care, spun reprezentanţii companiei, citaţi de Yahoo, vor ajuta la reducerea emisiilor de carbon odată ce vor ajunge să înlocuiască călătoriile cu automobilele. După ce a anunţat că va cumpăra 200 de astfel de aeronave de la start-up-ul Eve Air Mobility, lansat de producătorul brazilian de aeronave Embraer, înţelegere marcată de o garanţie de 15 milioane de dolari, compania ia în calcul acum să investească în alte 200 de unităţi. Prima livrare are ca termen de livrare estimativ anul 2026. Vehiculele de acest tip sunt proiecate pentru a putea zbura la altitudine mică pe distanţe scurte, în zone urbane şi pot fi folosite, de pildă, pentru a transfera pasagerii între diverse huburi ale oraşelor şi aeroporturi. Unul dintre protoripurile prezentate de Eve poate parcurge o distanţă de 60 de mile şi prinde o viteză de 150 de mile pe oră, având capacitatea de a transporta patru pasageri aşezaţi pe două banchete amplasate faţă în faţă. În plus, are potenţialul de a reduce nivelul de zgomot cu 90%.


     

     

  • Elena Stoica, Chief Commercial Officer, SAMEDAY (Delivery Solutions SA)

    1. Cum aţi defini transformarea digitală în domeniul dvs. de activitate?

    În aparenţă, curieratul este despre preluarea unui colet dintr-un punct şi livrarea lui într-un altul, însă în realitate vorbim despre o industrie care se sprijină pe o infrastructură digitală complexă. Piaţa de curierat este una extrem de dinamică, aflată într-o evoluţie continuă şi marcată profund de transformarea digitală. Pe măsură ce nevoile şi aşteptările clienţilor au crescut, am observat şi o intensificare a investiţiilor în tehnologie din piaţă.

    În Sameday s-a mizat pe tehnologie încă de la înfiinţarea companiei, în urmă cu 14 ani, iar în timp s-a investit constant pentru a inova şi a fi chiar înaintea trendului de digitalizare din industrie. Ecosistemul companiei este digitalizat, tehnologia fiind sistemul nervos al Sameday, care permite planificarea, organizarea, monitorizarea şi controlul întregii activităţi. Dezvoltăm permanent noi soluţii tehnologice care ne dau elasticitatea necesară pentru a răspunde rapid nevoilor clienţilor noştri şi pentru a crea o experienţă de consumator îmbunătăţită continuu. Pentru a exemplifica, pe zona comercială am dezvoltat şi rafinat un set de aplicaţii prin care oferim transparenţă şi control clienţilor noştri. Aceştia au la dispoziţie atât un sistem digitalizat de onboarding, cât şi aplicaţia de client (eawb), prin care îşi pot administra singuri aspecte financiar-administrative şi pot urmări statusul comenzilor lor în real-time. Inovaţiile realizate împreună cu partenerii noştri ne ajută să fim agili în a adresa nevoile clienţilor, de la îmbunătăţirea timpilor de răspuns generată de aplicaţia integrată de curierat pe care o folosim, până la gestionarea plăţilor ramburs pentru magazinele online prin procesul de cash on delivery digitalizat.

    Şi în zona operaţională, digitalizarea este prezentă în fiecare punct al activităţii. Aplicaţia curierului şi dispozitivele pe care colegii noştri le folosesc, soluţia de warehouse management pe care am dezvoltat-o custom şi care ne oferă o trasabilitate foarte bună asupra poziţionării coletelor în centrele noastre operaţionale şi, bineînţeles, reţeaua de aproximativ 2.200 de lockere easybox sunt unele dintre cele mai evidente expresii ale digitalizării Sameday. Reţeaua easybox şi povestea de inovare continuă din spatele ei este cea mai evidentă ilustrare a impactului transformării digitale în curierat.

    2. Cum a stimulat pandemia digitalizarea în cazul companiei pe care o reprezentaţi?

    Relaţia dintre pandemie şi digitalizare în Sameday nu a fost una de tip cauză-efect, întrucât compania avea deja un parcurs digital setat. Prin impactul pe care l-a avut în e-commerce, pandemia a fost mai degrabă un potenţiator pentru digitalizarea Sameday, pentru că a creat presiunea necesară unei accelerări a construcţiei şi ne-a ajutat să înţelegem că stadiul de digitalizare a companiei ne permite să ne uităm chiar dincolo de graniţele României.

    Infrastructura digitală a Sameday ne-a permis să creăm soluţii în timp record pentru a trata nevoia de siguranţă pe care pandemia a amplificat-o în consumatori. Încă de la începutul crizei sanitare am lansat serviciul „Livrare fără griji”, prin care am oferit beneficiarilor serviciilor noastre posibilitatea confirmării digitale de primire, minimizând astfel contactul cu echipa noastră de curieri. Pentru că dincolo de siguranţă, consumatorii au nevoie şi de control asupra timpului lor, de flexibilitate şi de proximitate, am văzut beneficiile unui software proprietar în accelerarea vitezei de extindere a reţelei easybox. În plină pandemie am iniţiat operaţiunile Sameday în Ungaria, unde deja funcţionăm full service şi avem instalate aproximativ 400 de lockere easybox.

    Experienţă: Când a ales e-commerce-ul pentru dezvoltarea profesională, Elena Stoica spune că a optat pentru un domeniu în care digitalul este cheia. Ca Marketplace Development Manager în eMAG sau Marketing Manager în MiniPrix, s-a bazat întotdeauna pe date, a construit de la zero aplicaţii şi a luat decizii strategice care au avut întotdeauna în focus dezvoltarea unui ecosistem digital care să ajute creşterea businessurilor.

    Domeniile pe care se concentrează în prezent: Obiectivul său în Sameday ţine de creşterea companiei dintr-o perspectivă care are în centru clientul şi experienţa oferită acestuia prin tehnologia utilizată. Potrivit ei, în Sameday, fiecare punct de contact cu clientul, fiecare colet livrat sau contract semnat presupune  o companie de tehnologie care face curierat.”

    3. Cum poate deveni digitalizarea un factor de diferenţiere, un avantaj competitiv, în domeniul în care activaţi?

    Într-un studiu recent pe care l-am realizat am evaluat nevoile şi aşteptările clienţilor noştri, constatând că pentru aceştia existenţa serviciului easybox este un diferenţiator clar care impactează decizia de cumpărare în 60% dintre cazuri. Aceste rezultate ne arată deja un apetit crescut pentru servicii cu un grad ridicat de digitalizare, cum este serviciul easybox, dar ne demonstrează şi că inovaţia este un avantaj competitiv în curierat.

    De asemenea, cercetarea noastră a relevat nevoi ale consumatorilor pe care deja le adresam, precum nevoia de control şi predictibilitate, aşteptările privind viteza şi calitatea livrării, flexibilitatea şi grija pentru mediu.

    4. Care sunt cele mai importante proiecte digitale în care v-aţi implicat şi ce investiţii au fost direcţionate în acestea?

    Anul trecut am investit peste 3,5 milioane de euro numai în soluţii software. Proiectul Interactive Delivery Manager sau IDM, cum îl numin intern, este iniţiativa cea mai aşteptată de clienţii noştri şi cea în care am pus foarte multă pasiune şi energie. Sunt convinsă că va face diferenţa în piaţă şi că pe noi ne va ajuta să oferim clienţilor şi mai multă flexibilitate, un confort sporit şi, în cele din urmă liniştea că noi ne ocupăm de livrări, în termenii lor.

    5. Care sunt top 3 obiective pe care vi le-aţi propus prin prisma digitalizării pentru compania pe care o reprezentaţi?

    În Sameday suntem conştienţi că evoluţia unui business ţine de valoarea pe care o creăm pentru clienţii noştri, iar asta se traduce pentru noi în trei obiective în care cred cu tărie: îmbunătăţirea experienţei consumatorului, grija pentru mediul înconjurător şi extinderea regională a companiei, toate fiind direct impactate de digitalizare.

    6. Care sunt provocările pe care le întâmpinaţi când vine vorba despre transformarea digitală ?

    Dincolo de resursele financiare şi de timp, transformarea digitală necesită oameni buni şi pasionaţi de ceea ce fac. Provocarea cea mai mare este aceea a atragerii şi recrutării oamenilor potriviţi, care să înţeleagă că Sameday nu este numai o companie de curierat care se bazează pe tehnologie ci o companie digitală care face curierat.

  • Daniela Catrinoiu, CIO, FAN Courier: „Pandemia a trecut aproape toate activităţile în online, iar e-commerce-ul a cunoscut cea mai mare dezvoltare din istorie”

    1. Cum aţi defini transformarea digitală în domeniul dvs. de activitate?

    Firmele de curierat sunt un exemplu bun atunci când vorbim despre digitalizare şi despre economia digitală, în ansamblul său. Pentru că, pe măsură ce tot mai multe activităţi se digitalizează, curierul este de cele mai multe ori ultima verigă, cel care duce treaba la bun sfârşit şi care face ca un produs sau un serviciu comandat online şi administrat digital să ajungă în formă fizică/materială la clientul final.

    De aceea, industria de curierat trebuie să fie cu un pas înainte în multe procese şi schimbări ale pieţei, să ţină pasul cu transformările tehnologice, să implementeze cele mai noi tehnologii în domeniu, pentru a putea face faţă evoluţiei celorlalte servicii conexe şi pentru a putea oferi servicii prompte şi de calitate clienţilor. Vedem în ultimii ani, dar mai accentuat de la declanşarea pandemiei, prin ce tranformări a trecut comerţul online care, automat, a atras transformarea profundă şi digitalizarea companiilor de curierat. FAN Courier a început acest proces de digitalizare şi introducere a inteligenţei artificiale cu mai mulţi ani în urmă, pentru că devenise clar cu mult înainte de pandemie că acesta este trendul în evoluţia industriei noastre şi că digitalizarea este o condiţie nu numai pentru a rezista în piaţă, ci şi pentru a fi cel mai bun.

    2. Cum a stimulat pandemia digitalizarea în cazul companiei pe care o reprezentaţi?

    Pandemia a trecut aproape toate activităţile în online, iar e-commerce-ul a cunoscut cea mai mare dezvoltare din istorie, în consecinţă şi furnizorii de servicii, ca noi, au fost obligaţi să se adapteze din mers la schimbările care apăreau în fiecare zi.

    Aşadar, pandemia a accelerat procesul, a grăbit/comprimat cu câţiva ani adoptarea anumitor soluţii digitale, începând de la soluţii utilizate în general pentru lucrul în mediul online şi până la soluţii specifice businessului, cum ar fi livrarea contactless (cu PIN).

    Datorită contextului de criză, deciziile de aplicare a anumitor soluţii au fost luate mai rapid, iar utilizatorii au fost mai deschişi pentru a le adopta, fapt care a dus la implementări de soluţii într-un timp foarte scurt.

    Experienţă: Are peste 20 de ani experienţă în domeniul IT, cu background în matematică, software development şi project management. S-a alăturat echipei FAN în urmă cu 18 ani, când a preluat iniţiativa de dezvoltare a sistemului informatic al companiei.

    Domeniile pe care se concentrează în prezent: Managementul proiectelor strategice, digitalizare şi automatizări, echipă.

    3. Cum poate deveni digitalizarea un factor de diferenţiere, un avantaj competitiv, în domeniul în care activaţi?

    Digitalizarea nu este doar un pas înainte impus de pandemie, este un pas spre evoluţia economică. Pentru compania noastră, digitalizarea devine un avantaj competitiv prin simplificarea proceselor şi prin aducerea businessului mult mai aproape şi la îndemâna utilizatorului final. Prin digitalizarea anumitor procese, clientul poate câştiga confortul de a avea acces mult mai rapid la informaţia de care are nevoie (unde se află produsul său, de exemplu) şi un control mai mare asupra serviciilor pe care le doreşte şi pe care noi le oferim.

    4. Care sunt cele mai importante proiecte digitale în care v-aţi implicat şi ce investiţii au fost direcţionate în acestea?

    Împreună cu echipele noastre am implementat în companie, în ultima perioadă, o serie de proiecte importante, iar altele sunt încă în plină desfăşurare.

    Astfel, am derulat o serie de proiecte de upgrade al tehnologiilor folosite, unul dintre acestea fiind upgrade-ul echipamentelor şi a aplicaţiei mobile folosite de curierii noştri, un proiect cu un buget de aproximativ 4 milioane de euro. De asemenea, am derulat un proiect similar pentru upgrade-ul echipamentelor folosite în depozitele noastre. Tot din seria upgrade de tehnologii, suntem în faza de pilot cu noua versiune a aplicaţiei selfAWB – soluţia de curierat pe care o punem la dispoziţia clienţilor noştri. Un alt proiect implementat pentru a veni în sprijinul clienţilor nostri este chatbot-ul ŞteFAN de pe site-ul companiei, un asistent virtual care îi ajută pe clienţii din toată ţara să afle rapid informaţii despre orice fel de expediţie direct de pe website-ul companiei.

    5. Care sunt top 3 obiective pe care vi le-aţi propus prin prisma digitalizării pentru compania pe care o reprezentaţi?

    În topul obiectivelor cuprinse în strategia de digitalizare avem creşterea productivităţii prin automatizarea de procese, implementarea de noi soluţii digitale pentru a oferi experienţe de calitate clienţilor noştri şi implementarea de soluţii pentru asistarea în luarea deciziilor de business.

    6. Care sunt provocările pe care le întâmpinaţi când vine vorba despre transformarea digitală ? 

    O provocare este încă aceea a reticenţei utilizatorilor în adoptarea noilor soluţii – se pare că tehnologia evoluează mai rapid decât se pot schimba comportamente şi mentalităţi –, iar o altă provocare devenită tot mai prezentă în contextul migraţiei masive a tuturor proceselor în mediul online este aceea a creşterii riscurilor de securitate cibernetică.