Datoria publica, cea mai mare pe ansamblul tarilor din Europa de
Est, va fi redusa de la 80% la sfarsitul lui 2010 la 75% la
sfarsitul anului in curs si la 66% la sfarsitul lui 2014, iar
limitarea la un anumit prag al datoriei publice va fi introdusa in
Constitutie. Ministrul economiei, Gyorgy Matolcsy, n-a prezentat insa in detaliu niciuna
dintre masuri, promitand ca va da detalii in lunile urmatoare,
ceea ce a dezamagit analistii si pietele financiare, unde randamentul obligatiunilor ungare a
crescut.
“Aceste masuri vor putea sustine o crestere economica de 4-6%, ele
vor determina rata de crestere potentiala a economiei”, a declarat Matolcsy, la o intalnire cu politicieni si
economisti apropiati guvernului Fidesz.
Piata muncii
– pana la 1 iulie va fi anuntat un program de investitii publice in
infrastructura (poduri, sisteme de canalizare) menit sa creeze
locuri de munca
– va fi introdus un nou regim al angajarilor in regim de leasing
(cu contracte temporare), iar companiile din sectorul privat vor
putea angaja astfel si salariati din sectorul public
Cheltuieli sociale
– la 1 iulie va fi lansat un nou sistem de inregistrare a pensiilor
pentru dizabilitati, de la 1 ianuarie 2012 toate pensiile de boala
si invaliditate vor fi revizuite, iar sanctiunile pentru concedii
medicale luate fraudulos vor fi inasprite
– accesul la pensionari anticipate va fi drastic redus, urmand ca
numai femeile cu stagiu de munca de 40 de ani sa poata iesi la
pensie mai devreme de varsta legala de pensionare
– de la 1 ianuarie 2012 va fi introdus un sistem de calcul unitar
al pensiilor, in asa fel incat bugetul de pensii sa fie acoperit
integral din contributii
– sistemul de compensare a medicamentelor si de finantare a
educatiei vor fi revizuite
Transport public
– pana la sfarsitul anului va fi pus la punct un program de
restructurare si rentabilizare a companiei feroviare MAV, incluzand
revizuirea sistemului de gratuitati pe calea ferata, dar,
paradoxal, si reducerea pretului biletelor
– pana la 1 ianuarie 2012 va fi creat un holding numit Compania
Nationala de Transport, care va reuni toate participatiile statului
la companiile din sector
– de la 1 ianuarie 2013 va fi introdusa taxa pe km de autostrada
parcurs, contorizata electronic
Contrar celor promise anul trecut, impozitul pe profitul
companiilor nu va fi redus de la 19% la 10% pana in 2014, ci numai
pentru companiile cu profit sub 1,9 milioane de euro. Aceasta va
imbunatati balanta bugetara cu 441 de milioane de euro fata de
planurile de relaxare fiscala anuntate anul trecut.
Cea mai comentata masura din noul program a fost insa prelungirea
pana in 2013 a taxei de solidaritate impuse bancilor, care a
insemnat anul trecut 0,5% din valoarea activelor bancare la
sfarsitul lui 2009. Suma colectata la buget in 2011 si 2012 ar urma
sa fie de 330-340 de milioane de euro, spre dezamagirea bancilor,
care se asteptau ca din 2012 taxa sa fie redusa la jumatate.
Efectul anuntului a fost imediat: seful asociatiei bancilor din
Ungaria a prezis ca masura va duce la scaderea profitabilitatii in
sector si la restrangerea creditarii, iar actiunile OTP Bank,
Erste, Raiffeisen, Intesa au scazut la bursele din Europa cu 2% pana la
4%.
Economiile prevazute prin noul pachet de reforme sunt mai mari
decat estimau comentatorii, dar ele includ si efectul “reformei
pensiilor” initiate anul trecut, adica redirectionarea catre stat a
activelor fondurilor de pensii private, care a insemnat dintr-un
foc 809 milioane de euro.
In 2010, economia Ungariei a crescut cu 1,2%, dupa o scadere cu
6,3% in 2009. In ultimul trimestru al anului trecut, PIB s-a
majorat cu 2%, conform datelor preliminare.
