Instanţa a motivat decizia de eliberare condiţionată a lui Gică Popescu.
Judecătoria Sectorului 4 a luat această decizie.
De ce a fost eliberat condiţionat Gică Popescu. Motivarea instanţei
Category: Actualitate
Citește ultimele știri din domeniul afacerilor și din politică, din România dar și internaționale – rămâi la curent cu cele mai importante evenimente ale momentului.
-
Noi DEZVĂLUIRI din Coreea de Nord: “Trebuie să o faci dacă nu vrei să mori” – FOTO, VIDEO
Noi dezvăluiri despre regimul de teroare din Coreea de Nord au fost făcute de un dezertor din armată.
Acesta a mărturisit cum nord-coreenii riscă executarea în orice moment.
Noi DEZVĂLUIRI din Coreea de Nord: “Trebuie să o faci dacă nu vrei să mori” – FOTO, VIDEO
-
Românii, JIGNIŢI în termeni foarte DURI: “Sunt nişte găinari”
Românii au fost, din nou, jigniţi foarte dur.
Jignirile vin din străinătate, dintr-o ţară de unde am mai auzit jigniri la adresa noastră.
Românii, JIGNIŢI în termeni foarte DURI: “Sunt nişte găinari”
-
Modelul Ferrari 488 GTB, LANSAT în România de Forza Rossa, într-un eveniment la Palatul Parlamentului – FOTO, VIDEO
Potrivit Forza Rossa, Ferrari 488 GTB are 670 CP la 8000 RPM, o putere specifică de 172 CP/litru, încă un record pentru un Ferrari de stradă, un cuplu maxim de 760 Nm în viteză a şaptea şi un timp de răspuns de doar 0,8 secunde la 2000 rpm în viteză a treia.
Ferrari 488 GTB accelerează de la 0 la 100 km/h în 3 secunde şi de la 0 la 200 de km/h în 8,3 secunde. Consumul de carburant este de 11,4 litri pentru 100 de kilometri parcurşi.
“Ferrari 488 GTB este o maşină fascinantă, cu un habitaclu extrem de confortabil, dar şi cu un exterior futurist, modelul îmbinând, aşa cum ne-am obişnuit, tehnologia de ultima generaţie cu design-ul exclusivist. De aceea maşina se adresează, cum spun francezii, «pour le conaisseurs»”, a declarat preşedintele Forza Rossa Holding, Ion Bazac.
Forza Rossa Holding este un grup românesc, lider pe piaţa automobilelor sport şi de lux din regiune, reprezentantul oficial şi exclusiv al mărcilor Ferrari şi Lotus. Grupul deţine şi Ferrari Store Bucureşti, unul din cele mai mari magazine oficiale ale mărcii Ferrari în Europa, precum şi Forza Rossa Financial Services IFN.
Ion Bazac a revenit la conducerea Forza Rossa în octombrie 2009, după nouă luni în care a fost ministru al Sănătăţii.
-
Adamescu a fost desemnat preşedinte al Consiliului de Supraveghere la Astra pentru patru ani
Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) a cerut în instanţă, la începutul lunii septembrie, falimentul Astra Asigurări, iar instanţa a respins recent un caz separat prin care compania cerea suspendarea deciziei ASF, luată la finele lunii august, de a cere falimentul.
La adunarea acţionarilor a participat doar Adamescu şi au votat prin corespondenţă două companii ale acestuia.
De asemenea, acţionariatul Astra a decis şi revocarea lui Ion Niţu din funcţia de vicepreşedinte al CS, precum şi numirea lui Gheorghe Ovidiu Călinescu în CS.
Tribunalul Bucureşti a amânat, săptămâna trecută, pentru data de 26 octombrie discutarea dosarului privind falimentul Astra, în cazul deschis în septembrie de ASF.
Consiliul ASF a decis la finele lunii august să ceară instanţei intrarea în faliment a Astra Asigurări, după ce compania, aflată în administrare specială, nu a reuşit să atragă 425 milioane lei la capital.
Compania de asigurări s-a aflat în proces de redresare financiară din februarie 2014, având că administrator special KPMG Advisory. La momentul anunţului ASF că va cere falimentul Astra, compania avea 1,8 milioane de asiguraţi, cu 2,5 milioane de poliţe valabile.
Preşedintele Autorităţii de Supraveghere Financiară, Mişu Negriţoiu, a declarat atunci că există bani pentru plata despăgubirilor la Astra şi că situaţia companiei nu este mai rea în prezent din acest punct de vedere, existând reclamaţii şi înainte pentru plata despăgubirilor.
ASF a depus pe 8 septembrie, la Tribunalul Bucureşti, cererea pentru deschiderea procedurii de faliment a Astra Asigurări, căreia ASF i-a retras autorizaţia de funcţionare la finele lunii august.
Acţiunea ASF a venit la numai o zi după ce Astra şi acţionarii sai, The Nova Group Investments România şi Epsilon Estate Provider, au deschis o acţiune proprie la Curtea de Apel Bucureşti cerând anularea deciziei ASF prin care autoritatea a hotărât închiderea procedurii de redresare financiară prin administrare specială, stabilirea stării de insolvenţă, declanşarea procedurii de faliment şi retragerea autorizaţiei de funcţionare Astra.
ASF a informat recent că transmite Tribunalului Bucureşti în cazul falimentului Astra o listă care include două firme, KPMG Restructuring SPRL şi Dascăl Insolvency SPRL, urmând ca instanţa să desemneze dintre acestea lichidatorul provizoriu al companiei de asigurări. KPMG Restructuring a fost administratorul special al Astra în perioada insolvenţei.
Fondul de Garantare a Asiguraţilor (FGA) a informat, la ânceputul lunii octombrie, că a preluat 57.210 de dosare de daună de la Astra şi a primit 2.100 cereri de deschidere de dosare de daună, dintre care 367 erau deja procesate la momentul respectiv. FGA a încheiat procesul de transfer al dosarelor de daună, al contractelor de asigurare şi bazelor de date de la Astra.
Cea mai mare parte a poliţelor şi dosarelor de daună sunt în România, respectiv poliţe – 1,82 milioane şi dosare daună – 51.566. Pentru sucursala Astra din Germania, FGA a preluat 6.128 poliţe şi 193 dosare daună, pentru cea din Slovacia 22.752 poliţe şi 642 dosare daună, iar pentru Ungaria 191.241 poliţe şi 4.809 dosare daună.
Fondul este o schemă de garantare în domeniul asigurărilor şi are drept scop protejarea creditorilor de asigurări de consecinţele insolvenţei unui asigurător.
Pentru a putea face plăţi în cazul Astra, FGA trebuie să aştepte o decizie definitivă a instanţei pentru deschiderea procedurii de faliment.
The Nova Group Investments România deţine o participaţie de 72,71% la Astra, iar Epsilon Estate Provider 26,27%. Cele două companii sunt controlate de omul de afaceri Dan Adamescu.
-
Aterizare de urgenţă a unui avion de pasageri care circula pe ruta Italia-România – La Repubblica
Un avion al companiei Blue Air care circula pe ruta Italia-România a aterizat de urgenţă, luni la prânz, pe aeroportul din oraşul italian Bologna, din cauza unor probleme privind presurizarea cabinei, anunţă surse citate de ziarul italian La Repubblica.
Avionul companiei Blue Air decolase luni la ora 10.35 (11.35, ora României) de pe Aeroportul Marconi din Bologna (nordul Italiei), cu destinaţia Bacău.
Piloţii au decis revenirea de urgenţă pe aeroportul din Bologna din cauza unor probleme privind presurizarea cabinei.
Avionul a avertizat în siguranţă, fiind aşteptat pe pistă de echipaje ale pompierilor.
Potrivit presei italiene, după efectuarea unor verificări tehnice, avionul a reluat cursa spre România.
-
Fostă jurnalistă BBC, găsită moartă în incinta aeroportului din Istanbul
Ministerul britanic de Extrerne a confirmat că Jacqueline Sutton, în vârstă de 50 de ani, a murit în aeroportul din Istanbul.
Ea călătorea spre oraşul irakian Irbil şi avea o escală în Turcia, potrivit ziarului turc Hurriyet.
Nu este clar modul în care aceasta a murit, însă, potrivit presei locale, este posibil ca ea să îşi fi luat viaţa după ce a pierdut un avion de legătură, deşi colegii ei spun că acest lucru este puţin probabil.
Colega sa, jurnalista Rebecca Cooke, a solicitat o anchetă internaţională. “Este necesară o anchetă internaţională, nu doar una locală”, a declarat ea pentru Press Association.
Victima a ocupat numeroase poziţii de-a lungul anilor în cadrul organizaţiilor umanitare şi ONU, şi a lucrat ca producător pentru BBC, potrivit informaţiilor existente pe profilul ei de LinkedIn.
Sutton, care vorbea cinci limbi, inclusiv araba, a urmat doctoratul la Centrul de Studii Arabe şi Islamice, la Univesitatea Naţională din Australia. Cercetarea desfăşurată de ea s-a axat pe susţinerea dezvoltării internaţionale pentru profesioniştii mass-media de sex feminin în Irak şi Afganistan, în perioada 2003-2013, iar Sutton a desfăşurat muncă de teren în oraşul irakian Irbil, începând din luna iulie.
Directorul centrului, profesorul Amin Saikal, a spus că personalul universităţii a fost “profund întristat de moartea tragică a unui dintre doctoranzii săi eminenţi”. Profesorul Saikal a adăugat: “Nu era doar un cercetător extraordinar, ci şi un prieten şi un coleg apreciat, care a adus contribuţii remarcabile la munca şi la activităţile centrului”.
Potrivit unor informaţii, aceasta era şi directorul din Irak al Institutului de Raportare a Situaţiilor pentru Război şi Pace (IWPR), care susţine jurnalismul local în ţările afectate de conflicte şi crize. Fostul director al acestui institut din Irak, Ammar Al Shahbander, a fost ucis într-un atac cu o maşină-bombă în Bagdad, pe data de 2 mai.
Prietenii şi colegii acesteia au exprimat pe Twitter îndoielile privind informaţiile transmise de presa locală, potrivit cărora aceasta s-a îngrijorat că a pierdut un zbor către Irak şi nu avea suficienţi bani să cumpere un nou bilet de avion.
Sudipto Mukerjee, directorul Programului Naţiunilor Unite pentru Dezvoltare pentru Sierra Leone, a scris pe Twitter că este foarte greu de crezut că aceasta a comis un act de suicid.
Ministerul de Externe a confirmat că va oferi asistenţă consulară familiei lui Sutton şi a refuzat să discute detalii privind moartea ei.
-
Noi DEZVĂLUIRI făcute de un dezertor din armata Coreei de Nord: “Trebuie să o faci pentru că nu vrei să mori” – FOTO, VIDEO
Este o frică viscerală care îi determină să mimeze fericirea, pentru că ştiu că dacă nu transmit ce se aşteaptă de la ei vor fi morţi, susţine un fost ofiţer de armată.Într-un interviu, pentru Sky News, întrebat fiind de ce mereu oamenii se întrec în manifestări de adulaţie când apare Kim Jong-un, el a replicat: “Dacă nu baţi din palme este ca şi cum ai sfida partidul, eşti considerat un opozant al regimului. Trebuie să aplauzi dacă nu vrei să mori”.
“Trebuie să o faci pentru că nu vrei să mori”, a adăugat fostul soldat, al cărui identitate nu a fost dezvăluită pentru a-i proteja familia.
El se afă în prezent în capitala Coreei de Sud şi a povestit că a asistat la numeroase execuţii publice, în timpul celor 20 de ani cât a servit în armata regimului de la Phenian.
“În unitatea în care am fost locotenent au fost executaţi şi soldaţi şi am văzut o grămadă de execuţii publice. Când Kim Jong-un greşeşte se enervează şi altcineva e tras la răspundere. Prin urmare, oamenii sunt pedepsiţi sau executaţi. Nu plătesc cei care au făcut rău”, a mai spus dezertorul.
Înainte de a “trăda” Coreea de Nord, în urmă cu un an, din cauza disperării şi sărăciei, după cum el însuşi mărturişeşte, a mai încercat o “evadare”. A fost la un pas de a trece graniţa, dar a fost prins şi încarcerat, fiind bătut continuu vreme de 15 zile.
Dezertorul spune că a scăpat cu viaţă doar printr-o minune, însă asta nu l-a făcut să renunţe. Ştia că noua încercare va fi şi ultima lui şansă.
El a explicat că familia sa murea de foame, iar singura modalitate de a putea face ceva era să treacă graniţa în China, să câştige bani şi să îi trimite înapoi acasă. Temându-se de ce consecinţe vor suporta cei din familie după plecarea sa, el le-a transmis să declare că n-au avut nicio idee despre intenţia lui de a părăsi ţara şi să îl reclame pentru abandon familial. El spune că visul său acum este să îşi scoată soţia şi cele două fiice din lagărul nord-coreean, transmite Daily Mail.
-
Surpriză pentru Usher din partea Casei Albe: Cum a fost întâmpinat cântăreţul de soţii Obama – VIDEO
Prezent la Casa Albă cu ocazia zilei sale de naştere, Usher a avut parte de o surpriză de proporţii. Soţii Obama i-au cântat “La mulţi ani” interpretului.
Întregul moment a fost filmat, iar ulterior Usher a postat filmuleţul pe pagina sa de Facebook.
Filmarea este însoţită de mesajul: “Deci asta chiar s-a întâmplat noaptea trecută… Preşedintele şi Prima Doamnă mi-au cântat <<La mulţi ani>> la Casa Albă şi am avut şansa să fac spectacol pentru ei. Sunt foarte recunoscător pentru acest moment şi pentru toate urările pe care le-am primit de la toată lumea. Mulţumesc!”
-
SONDAJ: Câţi români cu Volkswagen mai au încă încredere în marca germană
Aproape două treimi dintre românii care deţin o maşină Volkswagen afirmă că au încă încredere în promisiunile făcute de producătorul auto german, chiar dacă procentajul acestora a scăzut în urma scandalului dieselgate, arată sondajul realizat de D&D Research.
Firma de cercetare a comparat un set de date culese în 2013 despre brandurile Volkswagen, Dacia şi Ford cu date de la începutul lunii octombrie a acestui an.
Astfel, ponderea posesorilor de Volkswagen care mai au încredere în promisiunile brand-ului a scăzut cu 8 puncte procentuale faţă de 2013, la 64%. Volkswagen era în urmă cu doi ani marca în care românii aveau cea mai mare încredere dintre cele trei branduri analizate, cu un procentaj de 72%, fiind urmată de Ford, cu 57%, şi Dacia, cu 45%.
În timp ce Volkswagen a scăzut, Dacia şi Ford au înregistrat creşteri puternice, la 74%, respectiv 78%.
Ponderea posesorilor de Volkswagen care consideră că brandul comunică corect către consumatorii săi a scăzut de la 64% la 53%, în timp ce în cazul Ford a urcat de la 55% la 77%, iar în cel al Dacia de la 47% la 81%.
“Numărul posesorilor de Volkswagen care consideră că brandul pe care îl conduc are o conduită caracterizată de onestitate s-a redus cu un sfert în era post dieselgate. Cifrele arată încă o dată faptul că relaţia şoferilor cu brandurile auto pe care le conduc e mai complexă de «cât bagă maşina». Pe de altă parte, acestea nu sunt veşti deloc bune pentru Volkswagen. Ele semnifică faptul că impactul dezamăgirii clienţilor săi va începe să se regăsească pe deplin în vânzări abia de acum înainte, în ciuda bine-cunoscutei preferinţe a românilor faţă de mărcile made in Germany”, se arată în comunicatul D&D Research.
Astfel, doar 55% dintre românii posesori de Volkswagen consideră că brandul este caracterizat de onestitate, faţă de 73% în urmă cu doi ani. În cazul Ford, acest indicator a urcat de la 66% la 79%, iar în cel al Dacia de la 52% la 83%.
Pentru această analiză, D&D Research a comparat datele obţinute de la posesorii de Volkswagen cu cele de la Ford şi Dacia, iar participanţii la studiu au fost persoane care conduc aceeaşi maşină în 2015 ca şi în 2013, la data primei măsurări.
Sondajul a fost realizat online şi prin telefon în anii 2013 şi 2015, pe eşantioane de 1.043, respectiv 770 persoane şi are o eroare maximă admisă a datelor de plus/minus 3,5%, la un grad de încredere de 95%. Datele pentru acest an au fost culese în perioada 30 Septembrie – 7 Octombrie.